油价上涨应仔细衡量

　　——这次油价上涨幅度之大、频率之快让人措手不及

　　■宗柳

　　６月３０日，国家发改委宣布调整汽柴油最高零售价格，涨幅均为６００元／吨，以北京市为例，涨价后，９３号汽油零售价６．３７元／升，每升涨０．４８元，涨幅８．１５％；９７号汽油零售价为６．７８元／升，每升涨０．５１元，涨幅８．１３％。

　　面对此次的油价上涨，各方的反应都很强烈，不但广大消费者感到无法接受，就连部分专家也直言，这种涨价应仔细衡量。

　　消费者直面涨价袭击

　　近日，笔者的朋友廖先生本想购置一辆新车，车型已经看好，价格也都谈妥了，但这突如其来的油价上涨让他决定继续观望。那些本来打算近期买车的准车主们，由于此次油价上调幅度太大，又把钱袋子捂紧了。

　　油价上涨牵扯到的神经极多，最直接的就是汽车产业。据凤凰网的民意调查显示，仅有４．１％的消费者认为油价上涨对购车计划没有影响，涨价幅度可以接受，其余９５．９％的消费者均表示对其购车、用车都有不同程度的影响。这也反映了不少消费者持币待购的心态。

　　原亚运村汽车交易市场总经理苏辉预测，这次油价的上涨很快就会影响到汽车市场的销售。由于国家之前的优惠政策大多针对小排量经济型车，而这些车型购买者的消费水平相对较低，面对油价大幅上涨，势必会对这一消费群体造成影响。国家之前出台的一系列刺激汽车消费的政策也会大打折扣。

　　作为有车一族的私家车主面对现实，更是绞尽脑汁想办法来贴补油钱。近日，就有深圳市的私家车主做起了“卖车身”的买卖，车主称“愿意出卖私家车身贴补油钱”。先放下是否会起到效果不说，符不符合城市的具体规划就很值得讨论，这样的做法也是面对油价上涨的一种无奈表现。

　　涨价并非市场需求的真实写照

　　在金融危机和经济衰退抑制全球原油需求的增长，国内成品油需求也没有增加的情况下，石油价格却一个劲地上涨，这种不符合经济学基本原理的矛盾为何会发生﹖

　　经济学博士马光远指出，发改委此次调整油价很大一个原因是目前ＰＰＩ的关系。上调油价主要是避免ＰＰＩ跌幅较大。

　　据介绍，由于我国的成品油价格是按《石油价格管理办法（试行）》来调价的，因此当国际市场如果连续２２个工作日平均价格变化超过４％时，就可相应调整国内成品油价格。这种定价机制行成以后，如果国际油价上涨幅度较大，那么国内油价就会跟着上涨，并且价格变动的频率会随之增高。发改委对这一机制的严格遵守使得这次油价大幅度、高频率增长的情形冲击了消费者和部分行业。

　　７月３日，发改委副主任兼国家能源局局长张国宝在全球智库峰会上表示，近期油价波动的真正原因是资本市场的热钱没有了合适的投资方向，涌入到油市进行投机。油价作为金融工具的性质越来越明显，在目前的情况下已经偏离了真正市场价值。所以，油价的涨跌不完全是市场需求变化的反映。

　　油价会否连续上涨？

　　现在，各大网站的论坛上，不少人在喊着“大不了我不用油了”、“以后改骑自行车，为环保做贡献”之类的口号，同时也引发出人们热议如何节油的话题，可见，还是有不少消费者能够理性面对此次油价上调。

　　不过，最近有一些运输企业却不得不面对油价上涨引起的一系列连锁反应。笔者就被几则新闻吸引了注意：南方的蔬菜存在运输上涨压力；大部分搬家公司因为无法承受一路攀升的油价，正在酝酿一次涨价；原料来自石油衍生物的洗涤用品企业也快撑不住了，有准备调价的倾向。

　　中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，从长期看来油价的持续上涨还是对经济增长有一定抑制作用的。

　　这些将直接关系到百姓的日常生活，涨价让我们看到了真正的“与国际接轨”。如果按这种定价机制继续下去，随着经济的真正复苏，对石油的需求量一定还会继续上升，与之对应的就是国际油价的继续上涨，国内油价也将不甘落后。

　　如此下去，难道老百姓真的就不能用车了么，运输业成本的上涨是不是又会带来各种涨价从而间接影响到广大人民。事实并非如此，油价上调后各地相继出现的油价不涨反跌现象就充分说明了油价上涨并非市场需求扩大所致。

　　据了解，近日网上开始热传“降价加油站列表”，北京大山子环岛附近的加油站甚至出现了汽车排队加油的现象，在油价上涨时期，不少司机仍然能够加到价格相对便宜的汽油。

　　如何理性面对油价定价机制

　　石油专家韩学功认为，理想中的石油定价机制应该是：将滞后价格变为适时价格，建立与国际市场变动相适应，反映国内市场供求特征的原油和成品油价格形成机制，并要有利于保证国内石油供应稳定性。

　　在美国，就有汽车企业在间接为高油价买单。现代和铃木公司为了应对消费者因面对油价的不确定性而导致的购车信心不足情况时，推出了“汽车担保计划”和“夏日买车送油票”的促销计划，以保证购买车的消费者能够以一个确定下来的油价用油。

　　由于中国是石油进口国，因此目前只能是被动地接受国际油价波动。这一状况亟待改善，政府或许应该出台针对个人消费者用油的补贴政策，从而促进消费，毕竟之前出台的在购买上的优惠比起现在使用上成本上涨时，更显力道不足，油价的上涨无疑打击了消费者的购买欲。

　　不过，这样的政策如果出台，应该以一个怎样的运行机制来操作也是一个难题，毕竟僵化的行政指导价格只会扭曲成品油市场的供求关系。中国能源网首席信息官韩晓平认为，油价调整的机制还需要进一步透明化。

　　在现阶段，消费者在面对这种频繁调价时，或许应该改变一下心态，听从部分专家的建议，以积极适应这种油价频繁波动的模式，毕竟，机制一天没变，现象就会一直存在。