有前大股东的 “顺水推舟”，浙江富豪黄善年控制的舟基（集团）有限公司 （以下简称舟基集团）“顺理成章”地成为汇通集团（000415，SZ）第一大股东。

　　汇通集团7月8日公告称，黄善年于7月6日增持汇通集团300万股流通股，已经成为汇通集团实际控制人。

　　一年前开始筹划

　　事实上，早在去年7月，舟基集团就已经与汇通集团的原控股股东淳大投资接触，筹划对汇通集团进行重组。去年11月24日，汇通集团中止筹划资产重组而复牌，就曾明确表示 “淳大投资与舟基集团筹划重组事宜，但因原方案不适应宏观经济形势而暂时搁置。”

　　虽然重组搁置了，却留下了悬念。同一天，汇通集团公告，舟基集团与富鼎担保签署了 《股份转让协议》，舟基集团受让原第二大股东富鼎担保持有的3000万股公司股份（占汇通集团股份的9.99%），舟基集团成为汇通集团第二大股东。

　　正是因为有这9.99%的股份打底，加上此次增持的300万股汇通集团股票，舟基集团持股比例达到10.99%，超过淳大投资再一次减持之后的8.29%的持股比例，顺利登上了第一大股东之位。

　　工商资料显示，舟基集团原为上海舟基（集团）有限公司，注册资本1.5亿元，为自然人独资，黄善年个人持股100%。公司经营范围为房地产开发、船舶修造等。今年6月9日，该公司注册地址从上海迁移到浙江省舟山市岱山县。

　　资料显示，舟基集团下属的舟山金海湾船业有限公司总投资超过50亿元，手持船舶订单列世界船企50强。

　　对于后续计划，舟基集团表示，在未来12个月内有可能继续增持汇通集团股份，并根据其所持股份对汇通集团的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员、组织结构、公司章程等提出调整建议并依法行使股东表决权。

　　前大股东“顺水推舟”

　　作为民营船企，黄善年借壳上市谋求融资渠道并不为怪，但值得注意的是，原大股东却一直在暗中减持，似乎在做“顺水人情”。

　　舟基集团通过两次承接汇通集团股份实现入主，实际上花钱并不多。第一次，2008年11月，从富鼎担保受让3000万股，每股转让价格仅为2元，价格远低于当时市价，舟基集团所付代价为6000万元。此次再度增持300万股，价格亦在6~7元之间，计算下来，不超过2100万元。两笔合计，不过8100万元左右，以这个价格入主汇通，舟基集团的“老大”位置确实来得有点太便宜了。

　　记者查阅公司历年来的公告发现，淳大投资和富鼎担保这两家原本为排名为一、二大股东的公司颇有关联。非但同时进入汇通集团，在此次减持让位舟基集团的过程中，亦呈“共同进退”之势。2008年底，淳大投资与舟基集团筹划重组受阻，第二大股东富鼎担保就拱手相让3000万股；此次舟基集团增持，第一大股东淳大投资又适时减持，舟基集团这才被推上了马。据了解，此前曾有媒体调查称，两家公司多名管理层均来自湖南娄底市娄星区，且位于深圳的办公地点也指向同一个地方。

　　有分析人士称，舟基集团入主汇通集团以后将有可能注入造船资产，这将为原股东带来潜在收益。但是，一位舟山当地知情人士分析：“总股本三亿全是流通股，目前市价8.20，舟基集团只持有3300万股，借壳代价太大，况且目前船舶制造业尚未完全走出低迷，汇通集团的重组仍存在诸多不确定性。”

　　人物简介

　　“双料富豪”黄善年

　　从一名篾匠学徒，到福布斯中国富豪榜和胡润百富榜的 “双料富豪”，黄善年的发家经历颇不寻常。

　　黄善年13岁就出门跟当地一位篾匠师傅当学徒，18岁立志求学，半工半读。1993年5月，他成立了舟山市基础工程公司，从事市政和基础工程建设。他带着六位助手闯荡上海，短短几年间，先后承接金茂大厦、恒隆广场、兰生大厦的打桩工程，掘到了第一桶金。“舟基”也成长为上海基础建设市场举足轻重的“大哥大”。2001年8月，黄善年组建上海舟基集团有限公司，将目光瞄向了房地产基础和开发。到2005年上半年，总资产达到了100余亿元。

　　2005年，黄善年毅然卖掉了在上海的七块土地，部分资产转让给了绿城集团，回到了家乡舟山开始投资组建金海湾船业，拉开了中国民营史上最大的造船运动。

　　网站资料显示，舟基集团下属的舟山金海湾船业有限公司总投资超过50亿元，2007年7月已全面投入生产，建造大型船坞5座，9个泊位，50年一遇标准海塘3100米，被评价为“海岸线长度、船坞规模、面积比中船集团的长兴岛还大”。至2008年底，公司手持订单列世界造船业五十强，排第十七位。