成渝高速Ｈ股成功回归Ａ股后，比亚迪也在酝酿“花开两地”。比亚迪股份昨日披露，公司将向深交所申请Ａ股上市，拟发行不超过１亿股Ａ股。

　　去年底，“股神”巴菲特斥资１８亿港元入股比亚迪引起轰动。

　　２００２年７月３１日，比亚迪在香港主板发行上市，创下了当时５４只Ｈ股的最高发行价纪录。２００８年１月１日，比亚迪召开董事会，建议向有关部门申请在上海或深圳证券交易所发行不超过２．２２３亿股Ａ股。随后，公司委聘瑞士银行作为此次ＩＰＯ的独家保荐人和承销行，并预计发行工作将于２００８年内完成。２００８年３月５日，董事会又宣布，待股东在股东特别大会及类别股东大会上批准后，公司的Ａ股将在深交所上市。

　　那么，是什么原因使其Ａ股上市计划延迟至今呢？据知情人士透露，公司的材料早已报会，可能因此前司法纠纷的影响，导致上市计划搁浅。

　　比亚迪此次在募集资金用途方面也作出了微调。公司去年１月表示，募资将用于发展锂电池、ＬＥＤ光棒、相机模组、汽车、电动汽车、汽车零部件及组件（包括电子零部件及装置）和汽车零部件制模。而从公司昨日的公告来看，ＬＥＤ光棒和相机模组这两项则被省去，取而代之的是太阳能电池的发展。对于坊间所传的发展地铁机车的说法，公司相关负责人表示，此次发行Ａ股的所得款将集中用在公告所披露的四个方向，而无计划将此次募资用于地铁机车的考虑。

　　市场人士普遍认为，优质Ｈ股公司的回归，将对上市公司的质量起到提振作用。对此，比亚迪公司回应，发行Ａ股将为公司建立新的融资平台，并可使公司扩展至不同的证券市场，从而确保公司加强业务发展及进一步提高竞争力。