奥凯航空有限公司（OkayAirwaysCompanyLimited，简称“奥凯航空”）日前向媒体透露，该公司目前正在与包括天津市政府在内的多家潜在战略投资者就引资进行谈判，预计最迟8月底就会有结果。

　　 2008年12月至今年1月，奥凯航空因大股东对安全运营存在异议曾主动申请停航。6月底，奥凯航空收到了民航华北局发出的一封电报，表示要对其运作进行安全评估，电报中虽然没有直接提及再次“停航”的可能性，但后续措施将视评估结果而定。

　　 有消息人士透露，目前奥凯航空负债率很高，亏损严重，航材公司、油料公司及机场方面多方施压。有分析人士推测，此次奥凯“拉拢”国资“醉翁之意不在酒”，而是要给自己买份“国有保险”。此外，有了地方政府作为支持，在银行贷款方面更容易，能解决民营航空融资无路的难题。与此同时，民营航空是否在相对垄断行业中有平等地位再次成为疑问。

　　 据了解，天津市政府一直在与奥凯方面进行洽谈，希望成为奥凯航空的战略投资者。天津市政府计划通过两家企业对奥凯航空增资扩股，从而占据奥凯航空40％的股份。此外，奥凯航空目前的第一大股东、均瑶集团董事长王均金也曾对媒体表示：“公司运营顺利，不存在管理问题，目前正为解决资金问题进行引资谈判，与天津市政府以及其他投资者一直有接触。”值得注意的是，上月，天津市政府刚刚通过保税区投资有限公司为海航旗下的大新华快运投资两亿元，大新华快运也因此更名为天津航空。如此迫切改姓国字号，民营航空生存环境可见一斑。