中海油获成品油批发权

　　三强竞争能生合理油价？

　　■ 本报记者 傅光云 实习生 黄烨　发自上海

　　中海油建立海上加油站，是条发展思路。

　　日前，商务部发布公告称，中国海洋石油总公司等9家企业获得了成品油批发经营资格。

　　中海油加入竞争的行列，能否如消费者期待，“给油价降温”？中海油做好与两大巨头竞争的准备了吗？

　　谁受益？

　　长期以来，中海油核心业务集中在上游市场，主要负责在中国海域对外合作开采海洋石油天然气资源。此次开拓新领域，对企业的积极影响明显。北京理工大学教授崔新生对记者表示，“中海油的成品油不再通过中石油和中石化的管道输出，这就让中海油的产业链更完备、更合理；中海油还将从国内下游市场获得更多实惠，经营效益更进一步提高。”

　　从市场情况来看，今年以来国内成品油价上调３次，每次提价几乎都受到消费者质疑：中国油价之所以高，与两巨头的垄断地位有关。崔新生认为，此次中海油等企业进入国内成品油市场，或将对油价调节起到积极效果。

　　“国内成品油市场竞争势必会更激烈，在部分地区，中石油和中石化的市场影响力将要弱化。”崔新生说。

　　崔新生还认为，民营加油站也将受惠，虽然这些民企有炼油基地，但对两巨头的供油依赖依旧很强。中海油进入批发市场将降低这些民营加油站的运营成本。而与民营加油站合作，成为中海油突破两强垄断的好办法。

　　竞争难！

　　“尽管中海油成功登陆，但短期内想大量抢占两巨头的阵地还很难。”崔新生分析，“在零售市场方面，两巨头的网络强大，运营机制更健全。”记者近日调查发现，在上海市场，中海油约有34座加油站，可是与中石化（550多座）、中石油（150多座）相比，可谓“小巫见大巫”。

　　“目前中海油最重要的还是抓‘空隙’，拓展零售市场，即两巨头渗透不够彻底的地区，比如沿海部分地区。”崔新生指出，中海油还需要建立合理的销售网络，可利用自身优势，建立海上加油站；同时，加大在炼油厂附近的市场发展力度。