继SantanaVista志俊以后，上海大众南京工厂(第四工厂)又将迎来新的车型。记者了解到，日前，上海大众已启动代号为“NMS”的新项目，“NMS”是帕萨特领驭的后续车型代号，也是上海大众解决其大众品牌高端后续车型的战略车型。

　　记者了解到，由于上海三个工厂已没有多余的产能，上海大众初步计划将“NMS”设置在南京工厂，此前，德国大众主管质量的副总裁，已专程赶赴南京评审，如果南京工厂的生产条件和技术要求能达到生产中高级车的标准，第四工厂多余的厂房，将成为未来“NMS”项目的新厂房。据了解，“NMS”整个项目将新增产能20万辆左右，新增以后，上海大众的产能将突破100万辆。

　　根据大众中国的2018战略：大众汽车预计2018年在中国市场实现销量翻番，年销售达200万辆，约占其全球市场总额的五分之一至四分之一，其中，一汽-大众、上海大众各完成100万辆的销售量。这意味着，上海大众已提前做好了产能储备。

　　据了解，今年5月，南京市政府领导曾亲赴上海，希望上海大众将更多的车型拿到南京工厂去生产，而作为回馈，南京方面也承诺将给予更好的优惠政策。

　　2008年4月，随着上南合作的完成，上海大众接手了南京菲亚特的工厂，按照上海大众的计划，到2012年经过改造的南京工厂产能将达到30万台。然而，这样的产能规模对于上海大众来说只能缓解中低档领域的产能，而此次“NMS”项目的扩产，则有效增加了上海大众主流的中高端产品产能。

　　距上海城区50公里的上海临港新城上汽自主品牌荣威的生产基地，原本是上海大众为旗下品牌斯柯达选中的生产基地，也是上海大众在中国第五个工厂的所在地。知情人士称，当时此工厂定位是斯柯达项目的国产生产线。被认为相当符合中国消费者习惯、价位在中低端的斯柯达国产化项目，被德国大众和上海大众寄予厚望。

　　然而，在此工厂建设期间，德国大众经历了一场噩梦：2005年上半年营业利润骤降10倍，从2004年同期的2.51亿欧元降到2005年的2300万欧元，在中国市场则面临着产能过剩和利润下滑。随后，以收缩投资、节约增效为核心的奥林匹克全力以赴计划公布之后，上海大众“第五工厂”随之进入“瘦身”名单。上海大众因而选择将国产斯柯达的生产线放在改造后的嘉定工厂内，放弃了这个“第五工厂”的建设。

　　如今，经济危机使北美的三大车企受到重创，也使日本的车企出现了史无前例的亏损，大众集团董事长文德恩却萌生野心，“我们的确已经制定了超越丰田的时间表。”对此，盖世汽车研究院院长陈文凯认为：“大众要超越丰田，在中国和美国两个重要市场的扩张最重要。”而此次南京第五工厂的扩产，陈文凯认为正是大众为两年后市场复苏做的准备。