日前，某媒体报道称，大众和一汽合作的商用车项目已进入投产倒计时，最早将于明年下半年在吉林市投产。这是大众在中国建设的第三工厂。

　　但是，大众中国投资有限公司和一汽—大众都对《财经(相关:理财 证券)时报》否认了这一说法。

　　大众中国公关部门的一位负责人表示，大众目前并没有在吉林市兴建商用车生产基地的计划。虽然过去大众曾经与一汽集团有过一个商用车合作的项目，但是早已搁浅。

　　在一汽—大众公关部，一位女工作人员非常明确地告诉《财经时报》记者，一汽—大众没有在吉林建商用车生产基地。

　　据了解，2004年， 大众汽车集团与一汽集团的确有过一个商务车方面的协议。当时，大众的商用车T4正好停产，大众方面希望把此车型拿到中国来生产。但后来由于种种原因，这个项目一直被搁浅，始终没有付诸实施。

　　《财经时报》了解到，目前吉林市高新技术产业开发区确实有一在建的汽车项目，而且是商用车。但吉林市的有关部门和高新区的领导都声称，此项目的名称和细节不宜过多透露。

　　记者上网查询获知，吉林高新区曾有一建设项目，名称是“一汽大众吉林商务车联合厂房工程”，计划建设起止时间是2005年4月1日～2005年8月1日。不过，吉林市的一位人士告诉记者，这个项目已经停建。

　　由于媒体的报道中提到，一汽—大众市场部部长王枫对记者证实，该项目属于一汽大众一个附属项目，但是他没有透露该项目的详细进展。《财经时报》记者随后拨通了王枫的电话。

　　“我从来没有向媒体证实过这一项目。”电话另一边的王枫显得很激动。据他介绍，他也仅仅是听说大众与一汽在商用车合作方面有过接触，不过到目前为止，他不知道大众与一汽已在吉林建商用车生产基地的事。

　　对于新生产基地将生产大众顶级商用车T5的说法，一汽—大众的一位技术人员表示质疑，他认为从投资来看，这不现实。

　　这位技术人员介绍，如果新建T5工厂，至少需要几十亿元甚至上百亿元的投资，而目前一汽大众由于在开迪项目上依然处于亏损状态，因此对于商用车项目的前景并不明朗。在这种情况下，无论是一汽或者是大众方面，都不会轻易做出建T5工厂的决定。

　　据悉，有关“大众商用车项目”已经进入基地设施施工阶段的说法，来自于《吉林市汽车产业“十一五”发展规划》。这个规划中确实有关于大众商务车项目的具体规划。

　　《财经时报》记者找到制定规划的吉林市汽车办。一位姓王的工作人员在了解记者的意图后，很明确地表示，他对此毫不知情。

　　在参与制定该规划的吉林市发改委发展规划处，《财经时报》记者听到了一种新的说法。

　　该部门一位工作人员介绍说，在吉林市高新区有个一汽的项目已经破土动工，新建厂房是属于一汽集团的，听说是准备生产一款新车，并建议记者向高新区了解详细情况。

　　一汽集团负责对外宣传的负责人拒绝对这一项目是否存在做出任何答复。他表示，对于此事的说明不在其职权之内。

　　在吉林市高新区经济发展局，《财经时报》记者又听到新的说法。一位姓邢的工作人员表示，这个项目确实是一汽的，但这仅仅是一个企业的技术改造，不是造新车。

　　《财经时报》记者得到的可靠消息是，这一项目的名称是D82A建设项目，由一汽吉林汽车公司与日本大发工业株式会社合作，未来将生产D82A多功能车。由于一汽吉林公司资金紧张，于是高新区出资、出人建厂房，再用以租代购的形式交给企业。(本报记者 楼 聃)

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