8月1日，一位乘客在京津城际列车上用笔记本电脑工作。新华社记者李文摄

　　8月1日，京津城际高铁通车运营一周年，共计运送旅客1870万人次，京津间的总体客流比开通前增长86％，旅客满意率高达99

　　%按照规划，2020年我国高速铁路总规模为1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上

　　“原以为京津城际只是方便旅客，没想到能让餐饮业火成这样！”天津狗不理集团股份有限公司总经理李永善把京津城际铁路形容为“财神爷”。京津城际高铁开通一年来，天津10家“狗不理”的营业额都增加了20%以上，有几家店甚至蹿升了40%多，增速远高于往年。

　　8月1日，我国首条高速铁路、时速350公里的京津城际高铁通车运营一周年，共计运送旅客1870万人次，京津间的总体客流比开通前增长86％，旅客满意率高达99%。这条高速铁路，不仅标志着中国从此跨入“高铁时代”，更初步显现了巨大的综合效应——京津城际高铁享誉世界的“中国速度”，正在转化为环渤海经济圈的“融合速度”！

　　拉　动

　　火了天津服务业

　　尽管7月29日不是周末，天津古文化街依然人头攒动。泥人张、风筝魏、崩豆张、杨柳青年画等出售天津特产的店铺里，询价购物的游客络绎不绝。据介绍，天津古文化街目前的日客流量达五六万人次，节假日能达到十五六万人次，比京津城际开通前增长了15%。

　　“没想到通过高铁来津的游客这么多！没想到来津游客对天津的市场这么感兴趣！没想到天津商家为了迎接游客打折促销力度这么大！没想到天津的各项经济指标增长幅度这么高！”天津市商务委副主任赵阔江提起京津城际铁路带给天津的惊喜，一口气说了四个“没想到”。

　　全长120公里的京津城际高铁，将两大直辖市的通车时间缩短为半小时，让天津在第一时刻感受到了高铁的拉动效应。

　　“一看游客手里拿着5100矿泉水瓶，就知道是京津城际高铁送来的客人。”天津导游宋维虹觉得乘高铁来的旅客都有一个特点，就是愿意消费，而且消费数额较大，“因为方便，好多去北京旅游的外地团队也特地安排到天津来逛一天，几乎没有空手而归的。”据介绍，京津城际铁路开通后，天津免费开放的6个博物馆、纪念馆，累计接待外地观众近80万人次，由北京来津的旅游团体观众占90%，比高铁开通前增加了30%。天津各大、小剧场迎来观众人数超千万，比京津城际高铁开通前增长了20%。

　　京津城际的“拉动效应”非常明显。天津市商务委的调查显示，2008年外地到津旅游者消费超过750亿元，城际高铁对2008年旅游增长的贡献率为35%。今年上半年，天津社会消费品零售额实现1176亿元，同比增长20.7%左右，增幅居全国第二。

　　“京津城际高铁的高效运转已经直接带动了两地旅游、餐饮、房产置业和零售行业的繁荣发展。而从长期来看，它的作用必将向着更加深远的层次延伸。”天津社会科学院发展战略研究所所长杨立新说。 (来源：人民网-《人民日报》)