经济观察网 记者刘伟勋8月12日，中国航空工业集团公司旗下的西安飞机国际航空制造股份有限公司（000768.SZ，简称西飞国际），与全球最大的航空系统和部件供应商美国古德里奇公司（GoodrichCorporation纽交所代码：GR）签约组建两家合资企业，在为波音、空客提供产品的同时，还将着力开拓以国产大型客机为主导的中国航空市场。

　　根据协议，西飞国际将与古德里奇组建两家合资企业，分别从事民用飞机短舱和起落架专业化生产。其中短舱合资公司是国内首家专业化的商用飞机短舱生产企业，填补了中国在这一领域的空白。

　　据古德里奇公司董事长马修拉尔森介绍，在两家合资公司中，西飞国际与古德里奇均持有各50%的股份，双方在合资公司董事会中拥有数量相同的席位。他没有透露两家公司的投资规模。

　　西飞国际董事长孟祥凯表示，两家合资公司将把古德里奇在全球大型商用飞机短舱和起落架领域的优势，以及西飞国际在生产高质量航空产品方面的优势结合起来，提升国内商用飞机短舱和起落架专业化生产的水平。

　　“通过合资，我们实现了从零部件制造商向重要系统供应商的跃升。”孟祥凯说，合资公司将形成商用飞机短舱和起落架研发、制造、试验、取证及售后服务的完整产业链，积极参与国内外商用飞机短舱和起落架部件及组件的生产。

　　此前，西飞国际与古德里奇已有多年的合作历史，双方曾在波音747飞机机加件、波音787飞机扭力盒等项目中展开合作。2007年开始，双方就起落架和短舱业务的合资合作展开接触，从产品界定、投资规模、商业模型、收益分析等方面研究探讨项目的可行性。2008年9月，两家公司签署了合作备忘录，今年8月12日签订正式的合资合作协议。

　　飞机短舱包括发动机唇口、风扇罩、反推力装置和排气系统，短舱和发动机一起构成涡扇飞机的动力系统。起落架是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、制动和操纵飞机、吸收撞击能量的重要部件。飞机的短舱和起落架国际上一般都采用专业化生产。

　　据了解，西飞国际与古德里奇的起落架合资公司，将在年底前制造出首套波音737飞机起落架，达产后将每月生产15架份起落架，与古德里奇设在美国的起落架工厂产量相当。

　　西飞国际和古德里奇的两家合资公司，将为美国波音、欧洲空客、加拿大庞巴迪等全球主要飞机制造商提供起落架和发动机短舱。此外，中国正在研发的大型客机C919，也将成为合资公司重点跟踪的项目。

　　C919是中国商用飞机有限责任公司正在研发的首款大型客机，初步设计为全经济舱168个座位，在燃油效率和环保方面计划超过主要的竞争对手——目前的波音737飞机和空客320飞机。C919计划2014年首飞，2016年交付运营。

　　中国商飞副总经理、总设计师吴光辉告诉经济观察网，C919已进入预发展阶段，正在进行联合概念定义，下一步即将进行大型客机系统设备供应商招标。

　　西飞国际董事长孟祥凯表示，希望此次成立的两家合资公司成为大型客机的潜在供应商。古德里奇公司董事长马修拉尔森则表示，与西飞国际的合作，将增强古德里奇在开拓C919等中国新型商用客机市场上的竞争力。

　　据了解，中国商飞计划年内签订大型客机机体、系统设备供应商合同。

　　8月12日，西飞国际股价收于13.64元，下跌6.19%。