注资三大航空引争议

　　业内人士称在时机和金额上存在问题

　　 国家再次对三大航空集团注资的做法，引起业内人士的疑议。

　　 据报道，继去年11月东航和南航分获国资委30亿元注资、12月东航集团再度获得国家注资40亿元、今年5月东航集团获20亿元政府注资之后，国家将在近期再次分别对中航、南航和东航三大航空集团分别注资15亿、15亿和1亿元左右。

　　 政府对国有航空企业的巨额注资，业内对此早有异议，认为其做法不公。

　　 与其拿100亿注资，还不如拿出来给拓展市场的航空公司补助，就像出口退税一样，这样对所有航空公司来说才公平。

　　 海航集团董事长陈峰在接受记者专访时说，应对市场外部环境变化，首先要加大管理构架调整力度，减少管理层次，提高效率，在外部环境变化时提高自身抵抗风险能力。要开源加节流，收缩战线。

　　 中信建投航空分析师李磊认为，此次注资在时机和金额上都存在问题。目前国内航空业正在回暖，国航甚至已经发布半年业绩盈利的预告，国家没有理由在此时再向航空公司注资。

　　 而从金额来看，钱少了没什么作用，多了政府也拿不出来。

　　 记者注意到，就在国家再次对三大航空集团注资的同时，随着国际油价从每桶140美元下降到每桶70－80美元等因素，三大航空集团开始由亏转赢：国航预计今年上半年至少实现净利润19．23亿元，是最近三年来的上半年度最大赢利；东航赢利达10．2亿元人民币，几乎全部是由燃油套保赢利所得。

　　 而主要由国有企业构成的整个国内民航业，今年上半年经济运行已经好转，甚至还创近年来最好水平。据中国民航总局有关部门日前透露，全行业累计赢利51．7亿元。　

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·辩论话题：对三大航空注资是否破坏市场平衡？

正 方 反方 是的，目前国内航空业正在回暖，国航甚至已经发布半年业绩盈利的预告，此番再度注资，是加重市场的不平衡。 不是，三大航空集团因资产负债率过高而导致财务费用庞大的困难，因此国家注资只不过是一种扶助。

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