受累杠杆式外汇买卖合约引致的巨额亏损，中信泰富选择退出国泰航空，并将业务重点转向钢铁、矿业和房地产领域。而国航则得以进一步增持与之交叉持股的国泰航空，并成为其单一第二大股东，进一步增强了双方合作中的话语权。

　　昨天，中国国航联合中信泰富、国泰航空发布公告称，中信泰富拟出售所持有的国泰航空约14.5%的股权，而国泰航空的原股东太古公司和国航将分别受让中信泰富所售的2%和12.5%的股权，其中，国航将通过出资63.35亿港元，将国泰航空的股份增持到29.99%，成为国泰航空唯一的第二大股东，并有权利在国泰航空的董事会增派两名非执行董事。而太古公司则斥资10.13亿港元，持有国泰航空的股权增至41.97%，依然占据国泰航空大股东的地位。

　　早在3年前，通过涉及六家公司复杂的股权交易方案，以香港为基地的国泰航空全资控股了同城兄弟港龙航空，而国航也通过出售所持港龙股权并认购国泰航空的股份，与中信泰富并列成为国泰航空第二大股东，持股17.49%。

　　当时，业界评论那次涉及三家航空公司和三家关联香港上市公司的股权重组，使内地及香港地区的航空格局发生了巨变。国航与国泰这两家内地和香港的优质航空公司也走到了一起，国航在香港的销售全权交给国泰，而国泰在北京的销售则全权交给了国航。

　　昨天，中信泰富、国航以及国泰航空全部停牌，停牌前，国泰航空收于每股11.62港元，而国航和太古的出价相当于每股12.88港元。

　　如果交易完成，中信泰富在国泰航空的持股将减少到不到3%。对于此时出售所持国泰航空的大部分股权，中信泰富昨天表示，主要是希望专注发展主营业务。

　　目前，中信泰富的业务集中在航空、钢铁、电力、房地产等多个领域，受累杠杆式外汇买卖合约引致的巨额亏损影响，中信泰富去年净亏损高达126.6亿港元，这也是该公司首次出现全年净亏损。

　　值得注意的是，除了外汇买卖合约巨亏，中信泰富的电力业务也出现了亏损，而地产项目和钢铁依然盈利。

　　因此，中信泰富董事长兼董事总经理常振明在今年5月就曾指出，中信泰富未来将重点发展特钢、矿产以及房地产业务。

　　在此之前，中信泰富已将持有的北方联合电力的全部20%股权，转让给了广东省粤电集团有限公司，交易作价为人民币19.8亿元。

　　之所以接手中信泰富出售的国泰航空大部分股权，国航内部高层称，主要是希望通过增持国泰航空的股权，与国泰航空构建更紧密的合作关系，以产生更大的协同效应，提升国航的国际竞争力和品牌价值。

　　值得注意的是，目前国航与国泰航空已经交叉持有相似的股权，并计划在上海设立合资货运航空公司。如果此次国航增持国泰航空能够得到政府方面的批准，国航持有国泰航空的股份将远远多于国泰航空所持国航的股份。

　　昨天，国航方面还透露，在交易完成后，中信泰富将无权委派两名非执行董事加入国泰航空的董事会，而国航将有权提名额外两名非执行董事加入国泰航空董事会。目前，国航在国泰航空董事会中已经拥有了两名非执行董事。

　　对此，中信建投航空分析师李磊认为，这有利于增加国航在合作中的话语权，而花旗集团的报告则指出，此举将使国航增强对中国两大重要的国际门户——北京和香港的战略控制。

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