长安微车生产线（资料图）

　　世界500强霍尼韦尔将和长安汽车携手在渝制造涡轮增压发动机。昨日，长安汽车汽研院发动机研究所所长朱小亮透露，长安汽车副总经理王重生正跟随重庆市市长王鸿举带领的政府和企业代表团在美国访问，长安方面与世界500强霍尼韦尔集团签署了合作协议，联合开发小型涡轮增压发动机，匹配长安微车。

　　合作

　　长安带“T”微车明年面世

　　帕萨特1.8T、奥迪A6L2.0T，以后不只是轿车带“T”，连微车也会采用这一技术，届时市民会看到“长安之星1.0T”了。据长安汽车研究院发动机研究所所长朱小亮介绍，“T”也就是业内俗称的发动机涡轮增压技术。

　　昨日，我市的长安汽车正式与世界500强美国霍尼韦尔集团签署合作协议，双方将开发出的小排量汽车涡轮增压器技术，能使得汽车汽油发动机在保持原有动力的同时，体积缩小30％左右，同时会减少10％～15％的汽油消耗量。

　　“与霍尼韦尔的合作，要追溯到去年。”朱小亮对记者透露到，2008年9月下旬，霍尼韦尔全球副总裁兼中国与印度首席执行官沈达理，出席第三届重庆市长经济顾问团年会，当时双方展开交流并表示出了“好感”。“今年1月份我们去美国，就该技术进行了深入了解。”朱小亮说，和霍尼韦尔合作主要是看中其成本低、技术含量高，一般涡轮增压技术都是匹配到中高级轿车上，“而我们选在匹配微车，比如长安之星二代、S460等畅销车型，因为其单车成本大概只会增加2000元，1.0L发动力就相当于1.3L的动力。”朱小亮说，新车型最快明年下半年面世，同时该技术与长安轿车发动机也在研究中。

　　“中国的微车竞争已经白热化，车型都差不多。”长安汽车市场部负责人表示，在此背景之下，长安顺势升级微车技术含量，是未来制胜的关键。

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　　 背景

　　欧美市场7成新车使用霍尼韦尔技术

　　近年来，随着中国汽车业的发展，带涡轮增压的发动机的车也越来越多，在合资品牌的影响上，自主品牌中的华晨汽车算是起步比较早的一批，其骏捷、酷宝和尊驰等车型都有涡轮增压的配置，价格都比没有“T”的普遍高出2～3万元，昨日，记者还了解到，吉利1.3T的发动机也将于今年9月投产，同时，吉利号称中国首款大排量的3.5升V6发动机也正在测试中，下半年将点火。

　　霍尼韦尔中国和印度总裁兼首席执行官沈达理在签约仪式上表示，“和长安汽车携手合作开发小排量汽车涡轮增压器技术，项目一旦推广也将具有良好的市场前景。”据了解，目前在欧美市场，70％～80％的新车产品使用了霍尼韦尔研发的涡轮增压器技术，全球近一半的产品组合都与霍尼韦尔节能技术相关。霍尼韦尔是一家世界500强跨国企业，截至目前，其在中国投资总额超过6亿美元，员工超过7000人。

　　小资料

　　优点：在相同排量的前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。相对油耗要少，排放也低许多。

　　缺点：发动机的保养相对较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。

　　霍尼韦尔远程监控长寿化工园

　　除了与长安携手合作之外，霍尼韦尔昨日还与重庆市签署了第二项合作备忘录：为长寿化工园区重点危险源在线监测系统项目，即霍尼韦尔利用其远程环境监控系统，实时监测排污流量。此举是继今年年初霍尼韦尔为化工园区内企业提供该项监测服务的进一步举措，将使参与这个环保项目的企业数量翻番。此次王鸿举市长率团访美，除了政府官员之外，还有大批企业代表，除了长安，还有建设集团，他们和美国大威贸运有限公司联合投资17.5亿元，合资生产用于电动汽车、电动摩托车和电动工具的高性能锂离子电池。记者杨雪峰

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