国产大客机C919外形样机亮相亚洲国际航展。本报记者：周磊 摄

　　记者近日在对我国大型企业研发现状进行调查时发现，由于行业内各企业间市场竞争激烈，技术研发彼此长期封闭，或是造成一些重大课题攻关投入出于平衡考虑而出现“撒胡椒粉”现象，或是造成某些企业在某项技术难题取得突破后而其它企业仍在继续攻关。有关专家表示，当务之急是需要国家出面整合战略资源，打破技术孤岛，避免科研经费重复投入，从长远看将有利于提升企业、行业乃至整个国家的自主创新能力。

　　“经济适用型”课题“撒胡椒面”核心理论研发却长期滞后

　　东风电动车辆股份有限公司研发总监徐平兴说，相对于国外同行，国家每年对电动车的研发投入并不算少，可分到每个企业就显得太少了。“十五”期间，科技部对电动车相关课题的立项经费是8.8亿元，将近100多个企业参与其中，到了“十一五”期间立项经费虽然增加至12亿元，但参加企业增加至200多家，分摊下来则更少。

　　广西壮族自治区科技厅省级科研项目申报审批负责人程洪用“经济适用型课题广撒"胡椒面"，核心理论研发却长期滞后”来描述目前我国重大战略技术研发的现状。他说：“往往是大批科研院所争抢有巨额国家资金扶持的课题，很多企业争先恐后开发面向消费市场的"终端链条"，但对于涉及材料学、化学、物理学等基础核心领域的研发却难有突破。”

　　国家863项目组成员、广西玉柴机器股份有限公司工程研究院院长卓斌告诉记者，我国早在“九五”期间就通过注资科研院所的方式，希望能够开发高压共轨供油系统，但获得国家20多亿元投资的各类高校实验室只能作出理论文章，却始终没有做出样件。主要原因之一就是投资太分散，没有能够通过对直接面向市场的企业投资，贴近市场导向，来拉动重大核心课题的攻关。

　　广西玉柴集团规划部经理唐咸云说，目前一些政府和公众对科研成效的期望值过急。像日本丰田的混合动力车1997年开始投入市场，但前期花费了10多年的研发时间。现在国内外新能源汽车的研发水平差距不大，尽快实现产业化的呼声很高，但实际上还有很多技术问题没有解决，这需要相关部门的支持和理解，不能一投钱就希望马上见效。

　　唐咸云说：“现在是每个汽车企业都在投资，但过度关注整车车型的开发，没有核心技术的整体攻关和整体研发。各类工程机械在噪音、一致性、耐久性等方面的研发仍然滞后，这与我国基础理论研究滞后密不可分。当务之急应围绕龙头企业整合资源，集中投入重大课题研发，以弥补我国汽车行业在核心技术方面的空白。”

　　技术孤岛情况凸现研发“绿洲”难以形成

　　记者采访时发现，由于高校和科研院所过度侧重于“实验室研究”和“课题论文”，难以通过共享被企业分享，而企业研发又具有很强的技术保密性，相互之间的封锁很严，很难迅速提高，这就形成了事实上的“技术孤岛”，导致整体科技产业无法形成“绿洲”。

　　长期以来，香精香料提取合成技术一直由国外公司垄断，国内的食品日化、烟草等行业每年为此都要付出不菲的成本。湖北中烟公司历经5年时间，总共投入近2000万元，以我国独特的中草药为原料，利用超声提取、微波提取、超临界二氧化碳萃取、冷榨等手段，集成为具有自主知识产权的香精香料提取分立纯化技术。湖北中烟公司技术人员熊国玺博士说，我们把技术难题突破了，行业内外的其它企业却还在埋头搞。出于市场竞争的考虑，加上国内知识产权保护环境还不够完善，我们不敢公开。目前，这项技术主要供应自己的烟厂，每年可节约一亿多元，并且已开始尝试研发食品和日化产品。

　　新能源中全球高度关注的生物质能源技术研发也存在着同样问题。在不与人争粮油的前提下，武汉凯迪公司已研发成功一项可将任意生物质中的碳氢组分转化为纯净柴油、汽油以及各种化工产品的气化合成新技术，并于去年底通过专家鉴定。凯迪这项研发为期6年，总投资一亿元，集结了国内10多所科研院校专家，其自主完成的18基础研究工作填补了国内空白，摆脱了对国外技术的依赖。然而，管理层迟迟不愿将这些成果公开，许多业内人士都不知道凯迪在气化合成这一生物质能源第二代技术上有了重大进展。凯迪工程研究院负责人说，这项技术已进入到工业化示范阶段，后期投入需要30亿元，显然不是一个企业能够承担的。但现在我们不敢向上申报课题经费，那样势必有很多技术秘密要公开，有许多国外风投机构或外资公司都盯上了公司技术骨干。目前，企业正拟多渠道融资推动这项研究。

　　完全自主研发的垂直轴风光互补发电装置，广西顺祥投资有限责任公司工程师覃海峰对其“墙内开花墙外香”的处境深感不解。他告诉记者，顺祥公司开发的垂直轴风光互补发电装置技术，在上海与日本同类产品对比，比日系产品要高出一个档次。日方当场就提出给予研究人员年薪200万元人民币的待遇，并要求购买所有3代产品。但这一以电机为核心的技术，迄今为止未能得到当地科技部门的课题支持，理由是：“研发方向缺乏创新，与广西重点扶持的方向不一致。”

　　整合研发战略资源亟需政府引导

　　记者采访的多位专家学者建议，整合研发战略资源应从以下几个方面着手：

　　首先我国应在短时间内对国内科研院所、高等院校和企业技术现状、研发方向进行摸底调查，“盘点”技术储量和分量，以充分掌握涉及国家战略技术和国计民生的各类企业技术现状，尤其是关注国有企业和新兴民营企业的技术现状，避免出现重复研发的情况出现。

　　其次是明确研发门槛，力争打破“技术孤岛”。在单一企业的研发技术经过专家组评估后，通过国家和行业协会等多个部门，以多种方式，推广、鼓励、支持同类企业采购这一技术，以对抗国外技术在这一领域的垄断现状。

　　三是通过“共享平台”，大力支持赶超国际先进技术的引进、消化、吸收。东风汽车公司技术中心总工程师张以军以国内汽车行业研发为例：目前国内汽车行业差距还在于测试手段。目前全球生产测试设备的企业只有3家，由企业来投资并不合适。“我们外出购买这些设备，用于自主品牌车型开发，就应该视同国家战略装备采购，享受一定的税收减免政策，而不能等同于一般进口装备。”

　　四是推动企业各类产品、各类经济技术数据“保密平台库”的建设。在“力拓案”发生后，更应该注重钢铁、机械制造、冶炼、化工等领域企业共享平台的实现。