陈姗姗

　　航空业的回暖仍需时日，至少今年不乐观。不过，中国国内的航空市场已经看到了回暖的迹象。

　　昨天，国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）调整了2009年全球航空运输业财务预测，预计今年亏损110亿美元。而在今年6月，国际航协预测2009年全球航空公司财务亏损额为90亿美元，已经比今年3月份估算的47亿美元几乎翻了一番。

　　根据国际航协的报告，今年行业收入预计将比去年下降800亿美元（下降15%），至3750亿美元，去年收入为4550亿美元。对于明年，国际航协预计将继续亏损38亿美元。

　　预期今年亏损加剧的主要原因是需求的下降和油价的攀升。国际航协预计2009年客运量下降4.0%，货运下降14%，国际航协认为，虽然7月份数据相较此前的下降幅度有所改善，但市场需求仍然很低。

　　此外，现货原油价格已大幅上升，预期全年平均油价为每桶61美元，这将会增加90亿美元的成本，全年预计燃油成本为1150亿美元。

　　“这场危机在2008～2009年亏损共计278亿美元，猛于"9·11"的影响，行业在2001～2002年"9·11"期间亏损243亿美元。收入水平也预期最快要到2012年才能回到2008年水平。”国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni　Bisignani）表示。

　　另外，对于区域内的航空公司的盈亏预测，国际航协与6月份的预测也有不同。最新报告指出，欧洲航空公司预期亏损最大，达38亿美元，此前预期亏损18亿美元。这主要是由于国际贸易大幅削减、低效的飞行时段规定致使运力未能得到及时调整，重要的长途航线市场受到严重冲击。

　　拉美航空公司将是所有区域表现最佳的，预计盈亏平衡，比此前预期的9亿美元亏损有所改善；而亚太航空公司亏损额也从此前预计的33亿美元上调至36亿美元。

　　中国国内航空运输市场已经开始出现了回暖迹象。中国民航局局长李家祥近日透露，今年以来，国内中国民航已实现利润80亿元，而去年国内民航业整体亏损282亿元。今年1～8月，中国国内航空市场增势强劲，同比增长20.4％，位居全球第一。