美国奥巴马政府上周颁布了2012年到2016年燃油经济性和二氧化碳排放标准，要求汽车制造商的燃油标准在2016年达到35.5英里/加仑汽油的国家标准。

　　美国交通部和环保署在一项声明中表示，他们要求汽车燃油经济性从2011年度车型的27.3英里/加仑汽油开始，每年提高5%。

　　奥巴马政府对温室气体排放标准的规定，是美国有史以来的第一个全国规定。这个规定要求2016年度车型必须满足250克二氧化碳/公里的平均气体排放标准。

　　美国总统奥巴马在通用汽车位于俄亥俄州洛兹敦的工厂时表示：“这个举措给了汽车公司一直未兑现的清晰、稳定和可预测性。”长期以来，美国汽车制造商面对的都是不确定的、互相冲突的燃油经济性标准，这对制造商的产品长远规划来说是困难的。

　　目前美国乘用车和轻卡的平均燃油经济性为25英里/加仑汽油，这个标准已经实行了20多年，还是上世纪70年代的产物。新的燃油经济性标准一下子跨越到了21世纪，是一个巨大的进步。之前，布什政府曾经提出过修改燃油经济性标准，但遭到了利益集团的反对。

　　这个标准获得了制造商的支持，“法规之中更多的一致性和确定性将帮助新通用更好地执行当前的产品规划，这个规划将着眼于新技术、更高的燃油经济性和高品质。”通用汽车发言人Greg Martin表示。

　　在今年的5月份，奥巴马就宣布了2016年35.5英里/加仑的计划，这比联邦法律的要求快了4年。这个计划在当时就得到了汽车行业、加利福尼亚州和其他各州以及环保团体的支持。

　　按照这个计划，2016年度车型的购买者将会在汽车使用周期内节省3000美元的燃油成本。同时，仅2012年到2016年的年度车型，在其使用期内将节省18亿加仑的汽油消耗量。

　　这个计划给了汽车制造商一个明确的路线图，去适应2012年度车型到2016年度车型不断提高的燃油经济性和二氧化碳排放量的要求。奔驰、大众、保时捷等曾经因为达不到美国燃油经济性标准而被罚款，将来，这些公司还将可能受到处罚。

　　如果遵守燃油经济性标准，戴姆勒、保时捷和塔塔需要在每辆车上花费至少495美元以达到2011年度车型的标准。而大众和戴姆勒等为达到2016年度的标准，在每辆车上的花费将超过1500美元。

　　对所有汽车制造商来说，开发这项技术的成本将从2011年的78美元/辆车上升到2016年的1051美元/辆车，远远少于新燃油标准所节省的费用。

　　但是汽车安全中心气候安全运动的负责人丹尼尔·贝克尔警告，该计划的漏洞会削弱新标准的效力。他指出为在美国销量低于40万辆的汽车制造商设定的条款将会降低实际燃油经济性标准。根据该条款，销量低于40万辆的制造商被授予了更多的灵活性，他们在美国25%的产品可以稍微低于规定的燃油经济性标准。

　　利益团体和个人还有60天的时间去提交相关意见提案，政府将在明年3月31日前公布最终计划。