核心提示

　　在火车站、宾馆或景区门口，市民经常会看到一些靠活的出租车。他们不忙于行车，面对招手的市民，的哥往往摆摆手说不，宁可冒着拒载被投诉的风险，也要靠上一两个小时，甚至是更多的时间。普通的出租车整天在大街上穿梭“跑”钱，这些“靠活族”是怎样挣钱的？他们能挣多少钱？背后又有怎样的门道呢？连日来，记者多方打探，走近这个特殊的“靠活族”。

　　一听本地口音不拉

　　-现场

　　“栈桥、火车站一些靠活的司机，一听是本地口音的，经常就不拉了，他们专拉外地游客。”国庆长假期间，不少市民拨打早报热线82888000反映此事。

　　连日来，记者多次在栈桥、海底世界等景点暗访。试图搭乘靠活的出租车，当司机听到记者本地口音后，要么说“有事去不了”，要么就说是“车坏了”，但是过了不久之后，就看到这些车辆拉着一些外地游客飞驰而去。

　　这种情况在火车站、长途站也是很常见，一些出租车司机专挑路程长的活干，他们会以种种理由拒绝那些短途乘客。近日，记者在四方长途站内，试图搭乘靠活的车辆，当听到要去四方北岭，一些司机说得很实在，“我已经等了一上午了，这8元钱你让别人去挣吧。”记者连问了3辆车，都得到了类似的答复。

　　对于靠活的车，你愿不愿意坐呢？昨天，记者随机采访了20名市民，结果有不少市民因为担心被宰，他们不会选择搭乘靠活的车辆。“这些车辆可以靠好几个小时，拉上一个，他要是不狠赚一笔的话，他怎么挣钱呢？”市民赵海这样说。

　　记者在采访中发现，一些本地市民对此采取了一些对策，就是宁可多走几步，也不愿意在站内打车。市民乔建华告诉记者，自己去年从长途站打车去火车站，正常应该是10多元钱，但是司机却绕到了东西快速路，收了他20多元，从此他再也不愿意在站内搭乘出租车了。市民王健刚说，自己出差回来，在火车站一般是要求出租车司机打表开车，要是不打表的话，他不会选择去坐靠活的出租车。

　　为省费用才靠活

　　-说法

　　昨天，在记者答应不提及姓名和工作单位的情况下，部分靠活的出租车司机接受了采访，向记者透露了“靠活族”的一些幕后实情。

　　司机老李(化名)从事出租行业10多年，他在一家星级酒店靠活。他说，青岛靠活的出租车相当一部分是豪华车，也就是起步费是10元的那种车，这种靠活的出租车我市大约有500多辆，“豪华车本来拉的客人就不多，要是在马路上转悠的话，一个小时的费用就要30元，与其跑空车，还不如靠活，既省钱又可以赚到钱，这也是为什么我们选择靠活的主要原因。”

　　老李说，出租车司机根据拉活的方式分为遛马路、靠活两种，靠活根据地点不同主要分为交通口岸、景点、商场、酒店、娱乐场所5种。“靠活的司机大部分都是老手，干活干精了，乘客是什么样的人，一眼就能够明白个七八分。”老李这样向记者描绘他们这个群体。

　　拉游客算一卦提成5000元

　　-揭秘

　　“那些靠活的司机靠什么挣钱呢？”面对记者的疑问，老李笑了笑说：“这里面的门道有很多，不是一两句话可以说明白的。”靠活司机的收入主要由三部分组成，景区点、宾馆、娱乐场所的提成；客人包车的收入以及其他的收入。

　　老李说，像那些在栈桥等景点靠活的出租车司机，应该是想拉外地游客往市区的一些景点免费接客点送，每送一个游客，

　　司机可以提成三四十元钱，“今年五一期间，我一上午接了13个游客，一下子挣了400多元钱，这些钱都是白赚的。”

　　“一般景区点给司机的提成是票价的20%到30%，你只要开车拉游客去，就会有提成，甚至是到某景区停车场停车，也会有15元的费用。”老李说，去崂山游玩的话，有的出租车司机100元就可以包车，就是因为有这个提成在贴补费用。另一名出租车司机向前(化名)也向记者证实了此事，他的一个朋友就是开豪华车的，一次拉着几位南方游客去崂山一处景点玩，南方游客让道士算了一个9999元的卦，事后司机一下子分了5000元。

　　向前说，除了景区点给提成外，宾馆、娱乐场所也会给出租车司机提成。“一些宾馆为了多些客源，会把一部分利润分给送客人来的出租车司机。”向前给记者举了个例子，一间标价180元的客房，司机最高的时候可以提成60元，要是客人住4天的话，司机就可以提成240元。“这些收入已经超过了司机正常营运的收入了，有了这些费用，靠活司机才敢靠上四五个小时。”

　　 包车也有高利润

　　除了可以赚取景区、宾馆、娱乐场所的提成外，靠活的司机一般还靠包车赚钱。老李告诉记者，包车分为小包和大包两种，“小包”一般是包车一两天，去青岛周边区市开会，“大包”是包车一周左右，到一些远途景点游玩等。

　　“我们很喜欢包车，在市区每百公里要烧八九个油，跑长途一般跑七八个油，还可以不打表，以从机场去日照为例，来回320多公里，我们一般是要价600元，一趟下来可以赚400多元。”老李介绍，包车的多是一些商务客人，他们常年在星级酒店包房间，喜欢包一些干净整洁的豪华车去外地参加商务活动。

　　老李还给记者讲了岛城出租车行当里的一个最典型的例子，有一个日本客商因为商务需要，指名让一个出租车司机去买辆马六轿车，“那名司机花了20多万元买来了，日本商人连包了3年车，每年的费用在10万元以上，结果这名司机等于是白赚了一辆马六，而平常拉活的钱还可以照赚不误。”

　　每月交纳管理费

　　记者询问了一些靠活的司机，在旅游旺季，每辆车每个月的毛收入能超过上万元，比在马路上跑活的司机多出两三千元。谈起他们的高收入，司机们也向记者倒起了苦水。

　　“你别看着我们靠活司机挣得多，我们付出的辛苦也不少。”老李告诉记者，干他们这一行的，需要嘴勤、手勤、脑勤，“有时候为了靠些好活，我们凌晨三四点就要到酒店靠活，希望能够拉上去机场的乘客。”

　　老李介绍，各行都有一些潜规则，豪华车除了一天的油钱、保险费等费用外，每个月还要向靠活的单位交纳120元到180元不等的“停车管理费”，此外还有一定数额的押金。以在五星级酒店为例，管理费一般是120元以上，押金是1000元。

　　老李说，靠活并不是天天都有活，自己每天的收入是不固定的，多的时候一天可以挣1000多元，少的时候仅仅是够本。

　　 少数司机动歪脑筋宰客

　　“除了上面的收入外，有些司机也会在计价器上动手脚，多跑跑路，甚至是安装跑得快。”老李说，目前青岛有8000多辆出租车，司机约有15000多人。因为从业人员素质良莠不齐，难免有一部分司机动歪脑筋来赚钱。

　　记者从市质监部门获悉，今年以来，交通稽查联合质监部门已经查获了4辆安装跑得快的出租车。“这些司机是看人下菜碟儿，主要对外地人下手。”昨天，市计量所的工作人员介绍，因为安装“跑得快”，有4名出租车司机被吊销服务资格证，3年内不得从事出租车营运。

　　市计量所专家介绍，这些安装“跑得快”的出租车，司机都把遥控器安装在档杆下面，挡杆用红布包着，乘客一般不会注意到这一点。在副驾驶位下面还有一个小方盒，遥控器控制着小方盒。遥控器上有个开关，司机在手握挡杆按动开关后，计价器的数字就不再正常跳动，而是突然跳字，车费也呼呼地往上蹿。市计量所测试发现，即便是出租车不跑，只要打开遥控器，计价器照样跳字，半个小时内，计价器甚至跳出了近50元的费用。

　　“小方盒就是信号发生器，司机假装换挡，就可以按下开关，让计价器"跑得快"。”昨天，市计量所工程师马宏林介绍，一些不法分子私自改动计价器外围接线，将传感器信号线外皮剥开，加接一个信号发生器，通过操纵信号发生器来让计价器多跳快跑。

　　马宏林说，安装了“跑得快”后，跑远路的话，司机一个月下来就可以多挣1000多元钱。“每当我们要检定出租车计价器时，一些不法司机都会提前拆下"跑得快"，来规避检查。”

　　打车一定要车票

　　-提醒

　　搭乘出租车怎样来防范被宰客呢？昨天，市运管局城市公交客运管理处史处长介绍，市民搭乘出租车一定要查看出租车的营运资格证，关键是一定要索要车票。他告诉记者，拒载是指出租车在营运中，当乘客招手，出租车停下后，乘客向司机说明白目的地后，而出租车司机不去的情况。

　　业内人士也给市民支了一个小窍门，在搭乘出租车时，先看看有无车牌，特别是后牌，没有后牌的车辆或者遮挡后车牌的，尽量别搭乘；再就是乘坐出租车时，发现计价器多跳数等情况，一定要及时举报。乘坐出租车时遇到有拒载、宰客的，可以拨打82817777举报。如果市民、游客在乘坐出租车时发现出租车计价器多跳字、使用作弊装置等问题，可及时拨打12365向质监部门投诉。