曾经对簿公堂的被告与原告，突然来了180度的对调。日前，长城汽车正式起诉意大利菲亚特汽车“侵犯其商业秘密”。这是继力拓门之后，国内汽车业“商业间谍”第一案。

　　原被告“华丽对调”

　　记者获悉，国庆前河北石家庄市中级法院向菲亚特公司驻上海总部送达了 “长城汽车状告菲亚特侵犯其商业秘密”的起诉状。

　　长城汽车公司宣传部部长商玉贵表示，长城汽车掌握着菲亚特间谍行为的确凿证据，证明菲亚特曾私自到长城厂区研发场地，偷拍了第一款轿车长城精灵在研发期间的照片。

　　而事实上，早在两年前，菲亚特也以“抄袭”为名状告长城侵权，这次长城反戈由被告”成功转型”为原告。2007年10月21日，菲亚特在意大利和中国分别起诉长城汽车，起诉其一款名为“精灵”的轿车的外形和内饰设计抄袭了菲亚特的熊猫（Panda）轿车。

　　去年12月，河北省高级人民法院做出终审判决，以证据不足为由，对菲亚特提出的请求不予支持。但是意大利都灵的一家法院一审裁定，中国长城汽车公司生产的“精灵”车型，模仿了菲亚特的小型车熊猫，并禁止长城精灵在欧洲地区销售。

　　针对长城汽车挑起的“间谍门”案件，菲亚特中国公司昨日发布声明回应称，目前在没有事实依据的情况下，媒体上诸如“菲亚特剽窃商业机密”的说法既不客观也不可信。

　　专家点评

　　拿来主义将成汽车业“硬伤”

　　业内人士认为，目前知识产权已逐渐成为一国汽车产业的“技术盾牌”和“主权”的重要内容，直接关系到汽车产业的创新空间和产业安全。然而自主知识产权建设一直都是中国汽车业发展中一个较为显眼的软肋。从吉利、奇瑞、双环到现在的长城等，这些自主汽车品牌是伴随着知识产权纠纷成长起来的。

　　中国汽车行业资深分析师贾新光认为，在小型汽车企业发展的初期模仿十分普遍，就是丰田、现代这些日韩企业在崛起之前，也都经历过模仿时期，但关键是模仿之后，这些厂商最后都脱胎换骨，开辟了一个不同于欧美车系的新战场。实际上知识产权保护是一个双向的东西，一个就是保护自己，另一个是不要侵犯别人。

　　自主知识产权主要就是研发，可是目前企业在这里都忽视了，现在企业都抓住集成开发这一条，把别人的东西拿来就成了自己开发的，这个不是说不可以，但是都这样的话企业还是没有自己的东西。

　　“拿来主义”必须建立在既有工程经验的积累上，只有这样，才能有消化吸收、进一步创新的能力。没有自身经验累积的“买来”没有实际意义，也会导致“以市场换技术”的失败。