中村公泰，东风有限总裁

　　“让我遗憾的是，没想到今年汽车卖得这么好。如果有更多库存，我们会卖得更好。”9月17日下午，在北京媒体见面会上，东风有限总裁中村公泰感慨地说。他表示，今年年初，东风有限乘用车制定的销售目标是38万辆，8月已经完成了32万辆，按照这个趋势，今年肯定能完成40万辆，甚至可能达到50万辆。“7月，东风有限四个车型的月销量都达到1万辆，单月市占率上升到第三位。我们争取今年的整体市占率排到第五位。”中村公泰踌躇满志。

　　数字显示，今年8月，东风有限销售汽车7．7万辆，同比增长68％，其中，乘用车销售4．55万辆，同比增长67％，商用车销售3．2万辆，同比增长70％。从1~8月来看，东风有限全公司累计销售汽车56.2万辆，同比增长16％。其中乘用车销售近35万辆，同比增长近47％。商用车销售21.7万辆，从4月以来每月都以7％~10％的速度提升，8月商用车销售呈放量性增长。

　　另外，8月，东风股份销售汽车也达1．8万辆，同比增长65％，继续保持轻卡行业第二的地位。郑州日产8月销售汽车4700辆，同比增长37.5％，其中东风奥丁等车型增长近200％，皮卡销量位居行业第一。“目前，客户需要等1~2个月才能提到现车。公司的主要任务是多生产一辆车，尽快满足消费者的需求。”

　　对于增长原因，中村公泰认为，1．6升及以下车型购置税减半的政策，不仅促进了这类车型的销量，甚至也带动了1．6升以上车型的销量。“目前东风日产旗下有6款1．6升及以下车型。据销售人员反映，许多顾客本来是到店咨询1．6升车型的，最后转而购买了更高排量的车。”同时，今年前8个月，东风日产扩大了二、三级市场销售网点的布局，目前其二、三级市场网点已经远远超过了一级市场。

　　为了满足市场需求，东风有限近日宣布，将投资50亿元在广州花都扩建东风日产新工厂。新工厂位于现工厂对面，将于2012年竣工投产，年产能达24万辆。加上目前花都年36万辆的产能，届时东风日产在花都的总产能将增至60万辆，成为华南地区最大的汽车制造基地。“新工厂在2012年方能建成，在此之前，我们只能加班加点，改善管理机制，满足客户需求。”

　　由于今年市场需求远远超过预期，目前，各大汽车品牌都在加紧扩充产能。奇瑞、奥迪、一汽轿车等都于近期宣布上马或启动新工厂。然而，有业内人士认为，今年车市火爆，提前释放了部分明年的需求，而且购置税减免政策也将于年底截止。即使汽车下乡政策和以旧换新政策继续执行，明年政策对市场的促进效果也将减弱，纷纷扩充产能可能影响企业未来的良性发展。

　　对此，中村公泰表示，目前，中国刚刚进入汽车社会，汽车保有量很低。北京、上海等一些大城市的千人保有量为50~150辆，许多内陆城市的千人保有量仅为5~20辆，而美国现在的千人保有量达到750辆，日本也达到650辆。目前中国市场90％的消费者都是第一次购车，随着国内经济发展，消费者收入提高，道路状况改善，未来车价下移将是大趋势，购车人群也将进一步扩大。因此，预计中国汽车市场未来仍会高速增长。“从短期来看，中国市场的形势可能会有波动，但总的趋势依然是增长。我认为中国市场今后每年都将有8％~10％的增长，今年国内汽车销售肯定会超过1000万辆。”

　　除了扩充产能，东风有限还计划引入一系列新车型，包括三款轻型商用车和一款低价V型车。中村公泰表示，目前日产全球正在研发一个V型车平台，该平台车型主要定位于首次买车的年轻消费者，计划明年在国内投放。“我们计划投放年轻人容易买到的低价车，当然这款车不是一味地降低价格，它将有日产品牌的质量，性价比符合年轻人的要求。”