4月23日，日本丰田汽车集团宣布，包括旗下大发和日野在内，集团2008财年（08年4月－09年3月）全球汽车销量为832.8万辆，比上年度减少11.7%。这是自1999年以来，丰田集团销售业绩首次出现下滑。中新社发井韦 摄

　　中新网10月15日电据外电消息，由于未能预测日元升值和汽车需求锐减，丰田汽车盲目扩大生产导致产能过剩，目前公司正处于严重危机之中，

　　据《朝鲜日报》报道，本月2日，丰田汽车的总经理丰田章男在东京日本记者俱乐部进行讲演时说：“丰田目前的情况非常紧迫，以至于必须要依靠别人救助。”

　　丰田章男还提到“企业衰败的5个阶段”，他称丰田经过了第1个阶段“成功带来的自信过度”、第2阶段“不按规律办事，盲目扩张”和第3阶段“无视风险”后，来到了第4阶段“依赖外部救助”。也就是说，丰田已处在第5阶段“企业的存在价值消失”的门口。

　　盲目扩大生产赤字惊人

　　由于丰田未能预测日元升值和汽车需求锐减，盲目把生产能力扩大到1000万辆，产能过剩致使公司陷入了财政危机。

　　据悉，丰田2006年营业利润为29万亿韩元，而去年为赤字5.7万亿韩元。

　　消息还称，即使从今年年底增加销售，丰田仍摆脱不了生产过剩的致命伤。丰田今年的生产目标是650万辆，现在正在将1000万辆的生产能力调节为700万辆水平。这意味着将10个年产30万辆的工厂停止生产。

　　日本汽车专家指出：“丰田就因生产过剩估计年均受15万-20万亿韩元的损失。”日元走高的情况估计明年也将持续下去，给丰田的恢复泼着冷水。

　　日本内需市场的盈利结构被破坏

　　让丰田汽车不堪重负的除了生产过剩之外，日本内需市场的盈利结构被破坏也是原因之一。

　　有份析认为，虽然丰田在过去十年致力于混合动力电动汽车的开发与销售，但时下不仅不挣钱，反而吞食公司高级车型的销售市场，最终，阻碍整个公司的业绩改善。尤其是丰田汽车在美国单车利润高的SUV、敞蓬小型载货卡车、高级轿车的销量剧减，呈现在国内外市场业绩都在下降。

　　大量召回事件曝质量问题

　　近段时间以来，丰田接连曝出质量问题，先后在中国和美国进行了史无前例的大规模汽车召回。

　　《朝鲜日报》还称，由于丰田过分节省成本，在中国、美国、日本等地大量出现召回产品维修的情况。“正如前任总经理渡辺亲自出面指出"丰田已身患大企业病"的那样，不负责任的氛围在整个公司漫延”，消息称。

　　丰田章男在9月2日演讲时还表示：“丰田的救世主不是我，而是从现在起今后一百年生产汽车的年轻人。我们要为培养左右丰田未来的人才而倾尽心血。”