前三季度9.6%的GDP增速，离全年GDP增长10%仅一步之遥。

　　深圳依旧没有松气。

　　“距离年底只剩下两个多月的时间，要以冲刺的精神状态，对照目标逐项抓落实，集中精力实现保增长，完成今年10％的经济增长目标”。

　　在最近召开的深圳市1～3季度经济形势分析会上，深圳市代市长王荣要求着力解决制约投资和重大项目建设的难点问题，切实发挥投资对经济增长的拉动作用。

　　以投资促进经济增长，是王荣在苏州一贯的打法。这次，他再次在深圳出手。

　　王荣话音刚落，共242项、投资金额达3878.623亿元的《深圳市第一批扩大内需项目》就新鲜出炉。年度投资478亿元，大部分项目在今后3年内陆续完成投资。

　　据记者观察，深港合作项目被施之以“浓墨重彩”，仅前海深港现代服务业合作区投资额就高达400亿元。

　　深港合作在交通方面的建设也驶入快车道，《深圳市第一批扩大内需项目》涉及的项目包括广深港客运专线（含福田站及相关工程）、莲塘/香园围口岸（前期）、深港东部通道等，均被列入珠三角改革发展规划纲要、国家创新型城市类项目中。

　　广深港客运专线是深港合作项目一个重头戏。

　　10月26日，广东省铁路建设投资集团相关人士在接受本报采访时透露，到今年6月，该项目广深段已完成路基工程，本月底之前将基本完成全线的桥梁工程，现时部分路段已正式进入接触网施工与试铺轨阶段，力争今年内完成双向铺轨83公里的年度目标，占到全线线路的70%以上。

　　据了解，广深港客运专线广深段总投资达167亿元，自2005年12月率先动工至今，已累计完成投资超过120亿元。

　　其中，被称为“中国铁路难度最大的世纪隧道”、全长逾万米的狮子洋隧道，至今已完成该工程投资额的逾90%。据最新统计，截至今年9月，该隧道工程已完成投资逾11亿元，占到工程总额90%以上，预计明年3月底前可全线贯通。

　　另外，深港东部通道项目总投资额60亿元，是香港与内地衔接的又一重要交通大通道，该通道近期以文锦渡口岸为主、远期以莲塘／香园围口岸为主，驳通深惠、深汕等高速路网。

　　作为广深第二条大动脉——广深沿江高速公路深圳段一期工程总投资87亿元，年度投资25亿元。据介绍，广深沿江高速公路起于广州黄埔大道，向南通过深港西部通道侧接线连接香港，全长约89公里。该工程分两期建设，其中一期道路建设计划在2012年10月与东莞段同步建成。

　　本报还注意到，备受关注的深圳至中山跨珠江通道也列入242个项目中，该项目年度投资500万元。

　　对此，一位珠三角区域经济学者在接受本报记者采访时表示，深中通道的顺利建设能够满足虎门大桥车流量饱和后的巨大运输需求，它将有利于推进珠江口东西岸的战略合作，利用珠江口东岸相对较强的产业实力，形成“深港和东莞，经中山、江门到粤西”的产业辐射黄金走廊。