博世15亿人民币投向中国新能源 曙光来自中国？

　　这家德国公司在其入华百年之际宣布15亿元人民币投向中国新能源

　　“曙光来自中国。”10月15日，博世集团董事会主席弗朗茨·菲润巴赫（Franz Fehrenbach）在北京出席有关博世在华百年的活动时表示，今年是博世历史上最为艰难的时期之一，全球各事业部业绩都有较大下滑，尤其汽车业务下滑幅度最大，但中国区仍然保持持续增长。

　　受经济衰退影响，今年博世全球销售额预计将同比下降15%至380亿欧元左右，其中汽车业务降幅更高达20%，但其在华销售额预期将同比增长15%，达到约26亿欧元（240亿元人民币）。

　　这家德国公司100年前在亚洲的首个销售办事处设立于上海，如今博世在中国拥有2万多名员工，中国成为除德国之外拥有员工最多的国家市场，投资额也从2003年的5200万欧元大幅提高到2008年的约2.9亿欧元。

　　菲润巴赫在发布会上赞扬了中国政府的救市政策。他坦承，博世方面完全没有想到，今年中国汽车市场仍然能够保持两位数的强劲增长。“与之相比，印度也实现了正增长，但是是一位数的，美国的复苏像流星闪过。”他预计，欧洲市场明年仍然非常艰难。

　　菲润巴赫在华期间访问了多个客户，结果让他非常振奋：“他们都很有信心，我们认为明年中国业务仍会有10%—20%的增长，我希望中国区能够带动全球业务的增长。”

　　博世目前正在压缩开支，并已经在全球裁员上万人。但菲润巴赫宣布，博世今年在华新增投资约1.6亿欧元（15亿元人民币），并特别针对那些面向未来的可再生能源和动力总成电气化技术。

　　菲润巴赫对于新能源汽车的预测并未改变。他对《商务周刊》表示，未来20年，传统的燃油汽车仍然是汽车市场的主要产品，目前电池的成本仍然很高，对于中级车用户来说难以负担。他说：“我们正致力于将电动车的电池成本降低1/3。”

　　因此，在整个行业向电动车发展的过渡阶段，博世还将不遗余力进一步提高传统型传动技术。“通过进一步优化内燃机技术，其燃油消耗可以再降低30%。博世的先进技术包括汽油直喷技术、启动/停止系统和高效发电机，可以成功实现这一目标。”他说。

　　很显然，博世也对于中国市场的特殊性给予了充分的考虑。眼下中国地方政府和汽车产业对于新能源汽车热情高涨。根据今年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》所提出的目标，到2011年，中国新能源汽车的产能要达到50万辆。但是目前各个企业规划中的新能源汽车产能已经远远超过这个数字。菲润巴赫表示，博世加快了新能源汽车传动系统的研发，全力支持中国政府提出的“2011年50万辆”的目标。博世准备加强其与上汽的合资企业联合汽车电子有限公司电力驱动和混合动力业务部门的研发力量，“很快工程师的数量将从目前的30多人增至100名左右”。

　　在菲润巴赫看来，在中国做生意的方式和欧洲不同，“在欧洲我们可以独立开发，但在中国就一定要有个合作伙伴才能成功。”

　　一开始博世总部也有人不接受这种观点。“事实证明中国区的开发一定要本地化。”这位主席说，“中国这个市场要求更高的速度。以刹车系统为例，在欧洲我们可能至少有三四年的研发时间，但是中国的情况是去年开始研发，今年就要推向市场。”