宝马50亿扩产 华晨融资水到渠前

　　经济观察报 记者 王秋凤 耿慧丽 祁玉民最近的好事颇多。

　　在埃及陪温家宝总理参观完华晨埃及工厂，签署了开建新厂协议后，华晨汽车集团董事长祁玉民又走进了人民大会堂，握住宝马集团董事艾希纳博士的手，迎来一个价值超过50亿元人民币的承诺。

　　11月12日，宝马集团和华晨汽车集团在北京人民大会堂签署备忘录，宝马集团郑重申明对双方合资企业华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）进一步发展的战略性承诺：华晨宝马2010年将在沈阳开建新厂区，初步产能达到年产10万辆，长远规划增加到年产30万辆，增加全新车型，并且增设发动机工厂，总投资额将超过50亿元人民币。

　　华晨和宝马的合资合作由此上升到了全新的高度，宝马有意在中国寻找第二合资伙伴的传闻也被双方的笑声淹没。

　　祁玉民此前曾声称“与宝马合作将上升到新高度”，华晨宝马增资兑现了这一说法，而他坚持资本运作与产业提升相结合的发展策略也迎来了最佳时机。

　　有华晨内部高层透露，不久后，华晨金杯汽车的中华牌轿车业务也将从国内上市公司金杯汽车（600609）中剥离。联系此前香港上市公司华晨中国（1114.HK）向母公司华晨汽车集团出售中华牌轿车业务的举动，华晨两个重要上市公司均将亏损的中华轿车业务抛开，蜕变为优质的融资平台。

　　借助华晨宝马大手笔扩产这样的融资理由，华晨汽车酝酿已久的资本运作，已经水到渠前。

　　合作新高度

　　早在9月份参加达沃斯论坛时，祁玉民就曾公开表示，“华晨和宝马的合作将上升到新的高度，绝不仅仅是二工厂的问题。”

　　11月12日，谜底正式揭开——华晨汽车与宝马集团签订增资扩产备忘录，在未来规划中，华晨宝马将在保持现有沈阳大东区工厂的产能稳步增长的同时，在沈阳经济技术开发区投资建设新厂区，建设项目将于2010年启动，投资总额将超过50亿元人民币。潜在总产能第一步将增加到年产10万辆。根据中国未来的市场发展，产能的长远增长计划是逐步增加到年产30万辆。

　　随之而来的还有两个好消息，一方面，华晨宝马将增加BMW3系和5系加长版汽车的产量，同时，宝马将寻求机会引进满足中国客户需求的新产品。

　　扩建项目将包括一个发动机工厂，更多开展本地化研发活动。宝马将成为第一个在中国投产发动机工厂的豪华车企业。

　　在中国汽车合资企业中，这样大手笔的增资扩产尚属首次。尤其对于宝马这样的豪华车企业来说，在《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》取消，豪华车可以迈过国产化率门槛，且中国汽车市场快速发展，大多数企业忙于进口抢销量的背景下，这样的国产力度的确难得。

　　这一产能将直接超过在中国耕耘了近20年的奥迪。

　　2009年，中国汽车市场增长迅速，豪华车市场一片飘红。资料显示，今年前10个月，宝马集团在中国销售71952辆，同比增长36.7%；奔驰销售50700辆，同比增长55%；奥迪销售123369辆，同比增长22.7%。与奥迪、奔驰同样，宝马也将中国市场视为其决战全球的重要市场。

　　前有奥迪借国产优势销量节节攀升的牵引，后有奔驰今年快马加鞭的追赶，加之本身业绩的飙升，宝马终于亮出了底牌。

　　用祁玉民所言“华晨、宝马合作上升到历史新高度”来形容这次增资扩产并不为过。因为除了增加合资企业产能、推出新产品、投建发动机工厂外，宝马还和华晨一起，把合资公司的目光延伸到了出口业务。这在此前华晨中国剥离中华轿车业务时发布的公告上已经明确提及，“华晨正积极与宝马商定新扩展计划的细节，其包括增加合资企业产能、推出新产品、出口，以及以其他方式增加该合资企业的销售及市场份额。”

　　豪华车在中国生产然后出口海外，华晨宝马也是第一例。