新能源汽车业腾飞在即

　　　科技部部长万钢表示，按照现在产业规模的数据和投资情况，我国将在2010~2012年间，形成每年为10万辆电动汽车配套锂离子电池和驱动电机的能力。混合动力汽车、纯电池的电驱动汽车、燃料电池汽车都是未来发展的重要方向。

　　去年底，我国确定了要推动节能减排的新能源汽车的应用，在全国13个城市中，每个城市都将推动千辆以上的节能与新能源汽车应用，包括使用锂离子电池驱动的电动汽车和混合动力汽车。显然，新能源汽车已上升为国家战略而脱离了汽车产业本身的局限，所有迹象都显示这将是基于低碳经济的一场技术革命。

　　目前，由上汽创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已进入样机试制阶段。此项技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，是更紧凑、更高效的电驱动变速箱，有望于2012年装载在上汽的新能源轿车上。根据上汽的新能源汽车产业化发展目标，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。

　　目前上汽的新能源汽车事业部中有近百人团队负责新能源汽车开发。而上海市正在考虑对节能20%以上的新能源私家车、公交车实行牌照费减免、部分购置税减免，并对从事新能源车研发的相关企业提供财政等多方面支持。在补贴后，纯电动新能源大客车的车价与普通的柴油大客车大致相当，而使用费较柴油车便宜；私人用车则可直接获得上海市新增汽车牌照和部分购置税减免。据了解，为了推进新能源汽车市场化，重庆、深圳等地已经或即将推出新能源汽车购车补贴。

　　工信部在7月已发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，对新能源汽车从财政支持和行业发展方向上做出了明确的规划。预料新能源汽车产业的价值链将围绕最为核心的电池业务展开，并逐步延伸至电气系统（驱动电机、控制系统）、整车（乘用车、客车）以及上游资源（锂、镍、稀土）领域，必将带动传统汽车业走向新生。

　　广州证券 林穗林