广州车展新风向标

　　新能源汽车有望突破制约发展的瓶颈问题，小排量汽车或将迎来春天

　　几乎所有关心中国车市的人都在关注即将于11月24日开始的广州车展，人们力图从这场中国汽车年度惯例的“收官之作”中找寻明年或者更长一段时间的希望。

　　在车展的热闹繁华背后，更令人关注的是，在应对金融危机的大背景下，中国在世界汽车格局中将扮演怎样的角色？高油价时代逼近之下，新能源汽车何日能突破发展瓶颈？小排量汽车能否成为中国的主流车型？

　　中国汽车市场魅力与日俱增

　　2009年，对中国汽车行业来说是不平凡的一年，与全球汽车市场停滞不前形成鲜明对比的是，在这一年里，中国汽车产销双方面均呈现出高歌猛进之势。

　　与蓬勃发展的汽车工业相对应，伴随着广州汽车工业发展壮大的中国（广州）国际汽车展览会也将迎来其发展里程上的新阶段。第七届中国（广州）国际汽车展览会定于2009年11月24-30日在中国进出口商品交易会展馆举行。据本刊记者了解，作为2009年国内汽车行业的收官盛会，本届广州汽车展以“科技、潮流、新生活”为主题，秉承“高品位、国际化、综合性”的定位，在展会规模、国际品质、各展区的均衡发展、展会同期活动等方面均实现历史性的突破，这些突破都得益于中国车市的高速增长。

　　与上届车展时汽车业一片凄风冷雨不同，今年完全是一派产销两旺的繁荣景象。本届广州汽车展使用中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆以及B区2个展馆，总面积将达15万平方米，与上届相比增长11%，为历届之最。其中，乘用车、商用车展区展出面积10万平方米，汽车零部件、汽车用品及室外展区5万平方米。前来参展的企业包括近70家整车制造商、600余家汽车零部件及汽车用品生产商，预计展出车辆720余台。

　　目前的统计数据显示，预计将有5万余名专业观众到会采购，广州车展组委会还广开渠道为专业展区打造多场洽谈会；同时，多个行业协会的年会也将与展会同期举行。

　　从企业来看，无论是国内车企还是外资品牌对于广州车展都非常重视。海内外汽车企业，无论是产业巨头，还是后起之秀，都将以较大的力度在车展上大展拳脚。

　　本届车展上，在行业内拥有风向标地位的国际巨头均以厂家的身份联袂出席广州汽车展。宝马、奔驰两大豪华品牌的展位均超过1500平方米；大众集团、通用汽车、丰田汽车、日产等大型跨国集团均携全系品牌亮相，展出面积均在4000平方米左右；雷诺、阿斯顿·马丁、东风乘用车、力帆等厂家均为首次参与，令广州汽车展的品牌阵容更加完整。

　　与此同时，新车、首发车将创历史新高。据统计，在11月23日媒体日，共有近50场新闻发布会举行，全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32台。

　　海内外企业高层对广州汽车展的重视度与日俱增，届时几乎所有品牌的高管都将出席新闻发布会活动，其中包括多家国际巨头的全球总裁。

　　对此，中国贸促会汽车行业分会常务副会长王侠也表示：“随着中国国内汽车企业技术品牌的提升，中国汽车市场竞争更加激烈并呈现出多元化，这更加刺激了外国公司重视在华的拓展。外国公司对中国汽车市场越来越重视，中国汽车市场魅力正在与日俱增。”

　　从中国汽车行业自身的发展来看，从引进消化吸收到形成产业集群，已走入了良性发展阶段。本届车展将专门设立汽车及零部件出口基地展示区。展示区面积达180平方米，展示广州花都、南沙等6个国家汽车及零部件出口分基地。据介绍，广州汽车及零部件出口基地总面积达125平方公里，是全国面积最大的汽车出口基地之一，目前共有汽车及零部件企业600余家。珠三角地区已形成以广州为核心的汽车产业集群。2009年1～9月，广州市汽车工业总产值1573.01亿元，同比增长23.4%，其中汽车零部件产值360.64亿元，同比增长29.7%。汽车及零部件出口6.71亿美元。广州已成为全国最重要的汽车出口基地之一。

　　能源汽车有望突破瓶颈

　　传统汽车业的危机近年来因为能源和环境危机的诱因而集中爆发，而全球金融危机的到来更让传统汽车业雪上加霜，严重依赖石油资源的传统汽车越来越受到能源的紧约束。由此，电动车能否在新能源汽车各种流派的纷争中一统江湖？

　　本刊记者采访了解到，许多国内外汽车厂商都宣布了进军新能源汽车领域的计划，但要成为中国汽车市场的主角，新能源汽车一直以来都面临着充电设施配套不齐等瓶颈问题。

　　从世界车市来看，各厂家加快了研发推广新能源汽车的力度。在不久前的东京车展上，日产特意设置了零排放展台，Leaf电动车、LandGlider全新概念车受到了极大关注。本田推出三款环保车型，其中包括混合动力车型新款CR-Z概念车、混合动力MPV概念车Skydeck以及微型概念电动车EV-N。丰田新普锐斯、AurisHSD以及雷克萨斯HS250h的SA相继到场；铃木雨燕混合动力车也亮相，以省油著称的日系车再次掀起了新一轮的新能源攻势。

　　我国在6月份出台鼓励新能源消费政策，提出2009年至2011年，提升新能源汽车销量占乘用车销售总量至5%左右。另据业内人士透露，政府计划于12月推出新能源汽车基础建设规划，建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。新能源问题不再是该不该的问题了，而是已经上升到如何执行的层面。新能源汽车有望突破制约其发展的瓶颈问题。

　　因此广州车展的新能源车型不得不受到各界的关注。越早重视研发新能源汽车，也就越早掌握着未来中国汽车市场的先机和主动权。国内致力开发新能源汽车的比亚迪不断推出新能源车车型，并大胆承诺在2010年向美国出口E6纯电动车。值得期待的是，在铁电池研发方面有着先足优势的比亚迪会在广州车展上有何动作呢？世界列强面对新能源车已经布局，以比亚迪领先的自主品牌车企又将如何应对呢？

　　小排量汽车或将迎来春天

　　小排量车再度成为市场呼唤的重要力量。2009年，中国车市迎来小车发布的高峰期，而在本届广州车展上也将有多款精品小车集中亮相。据介绍，一方面由于小排量车型的技术工艺不断提升改造，一方面由于今年以来国家对小排量汽车出台购置税减半的激励措施，使消费者更多选择小排量车型。今年中国车市的强劲发展势头更多来自于二三线城市，且较大份额来自于小排量汽车。因而，企业必然跟着市场走，小排量汽车将是广州车展上一大亮点。

　　业内人士向本刊记者介绍，小排量车在欧洲、日本始终是畅销车型，其小排量微型车始终占据30%的市场份额。在当地鼓励小排量汽车的政策下，奔驰、宝马、奥迪等一向以生产高档豪华车为主的公司也不得不投入巨资开发小排量轿车。小排量汽车也被认为最符合中国国情。

　　仍然需要看到的是，虽然国家不断通过降低购置税等方式表明鼓励发展小排量汽车的政策取向，但仍有大城市执行禁止小排量汽车上牌和部分路段限行的规定（被业界简称为“限小”）。随着应对危机对内需剌激的需求、高油价时代的到来以及消费者对此的不断反对，许多对小排量车的禁令正在松动或解禁。如广州对小排量车禁止八年之久后终于悄然解禁。人们期待更多“限小”的禁令被解除，让小排量汽车在中国迎来发展的春天。□