凯迪拉克：信念创造拥有

　　CBN记者　赵奕

　　今年5月9日，凯迪拉克Vday活动开始之前还有5分钟，上海通用总经理丁磊、副总经理蔡宾、凯迪拉克市场营销部部长陈威旭陆续到场，他们穿着工作人员的黑色T恤，不再是惯常的西装打扮，融在了前来看热闹的人群之中。

　　上述3人的上一次集中亮相是在上海车展，丁磊和陈威旭向大家介绍了几款全球和亚洲首发新车，而刚刚上任的上海通用副总经理蔡宾则很低调。

　　现在，当别克和雪佛兰品牌都创下销售纪录之时，他们需要面对一个共同的话题，凯迪拉克该怎么办？

　　寂寥的凯迪拉克

　　“凯迪拉克进入中国四年，相比其他竞争对手，我们属于比较晚进入中国市场的豪华车品牌。而凯迪拉克目前正处在一个建设期和发展期的交替阶段，对于我们来讲最大的问题其实是一个体系的问题，包括品牌认知体系、产品体系、经销商网络体系等等。”陈威旭昨日对CBN记者表示。

　　截至9月，凯迪拉克品牌较去年同期下降16%，大半年来的车市井喷似乎与凯迪拉克无关。虽然陈威旭手中的“牌”很多，但品牌始终游离在主流豪华阵营以外，声音越来越弱。因此，每一款新车都成为凯迪拉克向市场发出声音的重要手段。

　　与竞争对手相比，其2008年各种款型全年的销售总量尚不及奥迪A6一款车一个月的销量；同时，与雷克萨斯这样的日系豪华品牌相比，差距也逐渐显现出来。

　　事实上，上海通用作为国内运作品牌最多的合资企业，旗下的四大品牌的确带来难题，即如何在多品牌运营的情况下，仍然保持每个品牌在市场营销方面的力度；同时，在各个品牌之间进行合理的区隔。

　　在过去的3年中，也许老一代产品太好卖的缘故，以至于营销与产品之间存在错位，给人留下上海通用只善营销，产品力却不够强的印象。丁磊对CBN记者表示，从2007年以来的调整，特别是在2008年，上海通用的很多产品经历了调整。

　　2008年初，上海通用对凯迪拉克的定位做了一些修正，品牌沟通口号变成了“信念创造拥有”，而过去上海通用一直称之为“敢为天下先”。

　　“打造一个豪华品牌确实是比较难的事情。”丁磊此前接受CBN记者采访时表示，“原来的口号可能在接受度和沟通上有一些不妥，实际上我们改成‘信念创造拥有’是一样的，就是一种开拓，一种气魄，一种高境界的感觉。”

　　“技术落地”的第一品牌

　　上世纪三四十年代，凯迪拉克在美国本土经历了一轮定位调整，从一种传统豪华风格向现代豪华风格转变；而现在，60多年后，这种转变开始在中国国内上演。

　　丁磊表示，过去3年来，凯迪拉克以及上海通用都经历了不断调整和修正，而今，“我们看到了从雪佛兰科鲁兹到别克新君威、从别克新君越再到凯迪拉克系列，则是上述调整的产物”。

　　“其实2.8～3.0L以上排量的车，我们市场占有量是不低的。我们先要把这个品牌定位准了，完成现代豪华的转变，这方面应该说还是很成功的，现在CTS就卖得很好，这就说明大家接受了我们的现代豪华的概念。”丁磊称。

　　事实上，凯迪拉克品牌在上海通用的体系中，已经逐步变成了“技术落地”的第一品牌。无论是重度混合的Hybrid技术、SIDI缸内直喷技术，还是Onstar技术等，都最先运用在凯迪拉克车型上，并逐步向别克车型转移。

　　质量和定位的改变让凯迪拉克在北美市场获得好评。11月10日，由美国《消费者文摘》杂志主办的“2010汽车最佳购买榜”火热出炉，凯迪拉克全新一代SRX及凯迪拉克CTS一举荣膺“豪华型SUV”和“豪华型轿车”殊荣。

　　早在今年8月，2009年度美国消费者满意度指数报告（ACSI）出炉。凯迪拉克品牌以89分荣登冠军，这是凯迪拉克品牌自2003年以来在此项调查中首获冠军殊荣。而更早前的J.D.　Power公布的新车品质调查（IQS）结果，凯迪拉克仅次于雷克萨斯、保时捷位居第三，质量总分较上年提升19%。

　　凯迪拉克品牌创造了无数世界第一，第一个使用标准零件，第一个使用电子打火，第一个安装车载空调，第一个使用安全气囊……对于有着百年传承的品牌来说，丁磊希望未来的凯迪拉克将是与众不同的凯迪拉克，“它在豪华车当中应该是非常有个性的，其他豪华车都有类似的地方，像欧洲、日本的豪华车，而我们的车放在一起，绝对是不一样的车。”