“老三线”之辉煌与哭泣

　　（一）神秘辉煌“老三线”

　　20世纪60年代初，我国周边局势紧张，形势严峻，在经济上、政治上、军事上均遭到来自世界各种势力的包围与封锁。在这种严峻紧张的形势下，毛泽东同志提出了“要准备打仗！要准备早打、大打”，“不要怕打碎了坛坛罐罐，打完仗后再重建家园”。随即，中央制定了以国防建设第一，加速“三线”建设，逐步改变工业布局为主要任务的“三五”计划。由此，拉开了我国“三线”建设的序幕，沿海各大中城市的主要工业、国防工业及大量的工厂、科研单位纷纷内迁，在西南、西北和中南地区建立起了大、小三线。

　　1964年，美国专门出台了《针对共产党中国核设施进行直接行动的基础》绝密报告，准备联合苏联试图打击我国即将进行第一颗原子弹实验的核基地。美国总统、国务卿、国防部长就此进行了专门讨论，并与台湾方面进行了商议。面对如此威胁与挑衅，中共中央毅然决定中止了“抓吃穿用”的“三五”计划设想，转而加紧进行战备准备，在“三线”地区开展了大规模的工业、交通、国防基础设施建设。1969年，珍宝岛发生了中苏边境大规模武装冲突，苏共准备联合美国用核打击毁灭我国内地核基地。由此，掀起了我国“三线”建设的第二次高潮。

　　当我们的目光回眸到上个世纪60年代，我国近现代史的惨痛记忆及当时的国际国内环境，战争阴云阵阵密布，毛泽东敏锐地提出“三线”建设的战略思想，并列入了“三五”计划的盘子。祖国广袤的西部地区，通过“三线”建设的特殊方式，第一次在国家计划中占有空前重要的位置。“三线”建设成为了当时使用最为频繁的一个新名词之一。“东汽”、081总厂等就是当年这个宏伟战略上布下的一枚枚棋子之一，作为“三线”建设中的一个又一个产物，其辉煌的业绩数不胜数。

　　长达16年，跨越三个五年计划的“三线”建设，国家累计投入资金2052.68亿元。几百万工人、干部、知识分子、解放军和民工建设者，在“备战备荒为人民，好人好马上三线”的时代召唤下，爬山涉水，来到祖国西部的深山峡谷、大漠荒野，按照"靠山、分散、隐蔽"的方针，用青春、心血和艰辛建立起了1100余个星罗棋布的大中型工矿企业、科研单位和大专院校。据统计，至上个世纪70年代中期，在“三线”地区，我国先后建起了常规兵器、战略核武器、电子、航空航天和船舶等30多个工业及科研基地，形成了一个个完整的工业系统。同时，着重进行了大规模的基础设施建设，先后建成了川黔、贵昆、成昆、襄黔、襄渝等10条铁路干线，相继建成四川攀枝花钢铁厂、甘肃酒泉钢铁厂、成都无缝钢管厂、贵州铝厂等钢铁工业企业984家及有色金属企业945家。仅1965年到1975年期间，在“三线”地区建成机械工业大中型项目124个，逐步形成了重庆、成都、贵阳、汉中、西宁等新兴的机械工业基地，出现了攀枝花、十堰、六盘水和金昌等新兴工业城市，重庆、成都、德阳、绵阳等成为了我国重要的机械、钢铁、电子、航空、轻纺、电力动力设备城市，形成了以兰州、西安、成都、重庆、贵阳和昆明等为中心的经济增长中心。70年代末，“三线”建设地区的固定资产原值达1400亿元，占全国的1/3。有社会学家称，“‘三线’建设使西南荒塞地区整整进步了50年”，“三线”建设无疑是新中国成立后的第一次"西部大开发"。

　　四川“三线”建设是全国“三线”建设的缩影和代表，建筑规模宏大、设施设备齐全，涉及光学、机械和建材等行业的专用设备和通用设备，有军、民产品上百种，很大程度上反映了“三线”建设时期我国工业发展的生产水平和历史背景。仅1965年到1975年短短的11年中，国家累计投入四川“三线”建设的资金达300多亿元，几乎占1950年至1985年36年间国家在四川建设投资总和的一半。据1985年统计，四川通过新建、改建、扩建和迁建，共建成企业事业单位350个，其中大中型企业248个，占四川省587个大中型企业的42.2%。在四川省工业固定资产原值中，“三线”建设时期形成的部分占40%以上。通过“三线”建设，使四川发展成为中国内陆腹地的一个重要国防科技工业基地和科研基地，能源、原材料等基础工业和交通建设得到长足发展，带动了部分“老、少、边、穷”地区乃至西部地区的经济社会发展。经过十余年的“三线”建设，四川已形成了五大工业区，经济实力大大增强。1979年与1965年相比，工业固定资产增加约4倍，工业产值增加3倍，钢产量增加4.86倍，煤产量增加2.38倍，发电量增加5倍，境内铁路通车里程增加2.1倍，公路通车里程增加l倍，机械工业切削机床达16万台，居全国第四位。

　　“三线”建设，形成了我国可靠的西部科技工业基地，改变了我国东西部经济发展不平衡的布局，带动了我国内陆和边疆地区的经济发展和社会进步。“三线”建设，堪称我国历史上空前绝后的重大建设战略。

　　神秘“老三线”！辉煌“老三线”！

　　（二）悲伤哭泣“老三线”

　　“三线”企业在神秘辉煌的背后，也面临着重重困难和发展危机，原有体制机制问题严重制约着“三线”企业的发展壮大。“三线”建设初期，由于认识上的局限性，过分强调“靠山、分散、隐蔽”，使不少项目进山太深，布局过于分散，这种“围山转”、“瓜蔓式”的布局，对后来的生产和职工生活带来很大困难；由于过分强调“抢时间、争速度”，许多项目“边设计、边施工、边生产”，没有严格建设程序，致使部分“三线”企业存在选址方面的安全隐患。随着我国国防战略方针的调整和市场经济的发展，许多企业的生产任务剧减，并且得不到最基本的投入和技术改造。当年的“好人好马好设备”已经变成了“好人落后，好马变瘦，好设备生锈”，“三线”企业当年的荣光已经不复存在。即便是“三线”企业自强不息、顽强拼搏，但由于始终没有得到国家重点型号任务并长期投入不足，严重制约了长远发展，处境依然十分艰难，难以走出低谷。

　　令世界震惊的“5.12”，更加给予了本来就先天不足的“三线”企业雪上加霜。不仅没有怜惜“三线”企业的困难重重，而且给予了其致命的打击和毁灭。时间永远停留在2008年5月12日14时28分，以中国腹地四川省阿坝州汶川县为震中，沿龙门山地震断裂构造带，突发里氏8.0级地震。震级之高，烈度之高，其状之惨烈，前所未有，有专家称“千年不遇”。“5.12”汶川特大地震，使数万同胞遇难、数百万人痛失家园，也使震中地带的绝大部分“三线”企业损失惨重，不得不全线停产。东汽、二重、东电等几大装备制造龙头企业损失严重，处境堪忧。提供三峡发电机关键设备、国资委控股重点央企--东方汽轮机厂，在“5.12”地震的那一刻，这个庞然大物轰然倒塌，599个“东汽人”顷刻被废墟掩埋。据初步统计，东方汽轮有限公司仅成品就损失达到30多亿元；二重集团直接经济损失12.38亿元，重建成本4.97亿元。东电直接经济损失约2亿元。而其他为龙头企业配套的众多中小企业也不同程度地蒙受了直接或间接损失。

　　东汽、二重、东电等“三线”企业搬迁重建势在必行！这让四川感觉到了工业衰退的气息，一种令人伤感的情绪正在蔓延开来，“不要走，留下来，和我们重建家园”的呼声不绝于耳。同样受到“5.12”洗劫的其他“三线”建设企业，象东汽、二重、东电一样，也面临着搬迁重建的命运，一股“三线”企业搬迁重建的潮流正在到来。“三线”企业，路在何方？

　　悲伤“老三线”！哭泣“老三线”！