市场至上：新高点下的广州车展

　　■本报记者 曾业辉

　　目前，中国汽车业迈上了一个新高点，而且每天都在创造历史。

　　１—１０月份，中国汽车产销１０８７．３２万辆和１０８９．１４万辆，同比增长３６．２３％和３７．７１％，其中乘用车产销８１２．８６万辆和８１９．０３万辆，同比增长４２．４１％和４５．１８％。在部分跨国巨头及发达市场仍然低迷的情况下，中国汽车业却用如此高的增幅书写着“中国传奇”，在这样的背景下，讨论广州车展的规模及厂商的重视程度已经没有意义。

　　本届广州车展呈现出几个鲜明的特色，值得关注。

　　市场至上

　　本届广州车展不玩虚的，很实在；厂商的目标也很明确——锁定中国市场，针对２０１０年市场推出新车。

　　很多车展都要推出许多概念车，一番热闹过后，市场上没有，本届广州车展概念车不是没有，但相对较少；很多车展推出的新车都是预热型居多，本届广州车展更多的新车是直接公布价格，直接上市；很多车展不少厂商都要大谈理念、战略、目标，本届广州车展这一比例较低，大多是谈车型、谈市场，就车论车。

　　上海通用布置了三个展台，重点还是围绕新赛威ＳＬＳ和别克英朗的上市；上海汽车为了推出ＭＧ ６，１３００平方米的展台只展出ＭＧ ６一款车……厂商对新车的重视由此可见一斑。

　　贴近普通消费者

　　本届车展豪华品牌也来了不少，但推出的很多新车都是贴近普通消费者的，两厢车和紧凑型家轿扎堆上市、“撞车”现象严重是本届车展的一大特色。

　　“向下走，向上走”的趋势在本届车展表现得更为明显，“向下走”是指大企业、大品牌越来越注重两厢车和紧凑型家轿，更重视首次购车的消费者和二三级市场；“向上走”则包括两层意思：“小车”越做越精致，精品化、个性化、时尚化、动感化特征明显，两厢车决不再是附属而成为主力；另一层含义是自主品牌技术向上延伸，“小车”配置越来越全面，技术含量越来越高。

　　普通消费者和首次购车者参与本届广州车展很值，看看厂家重点推出的车型就知道了。

　　上汽ＭＧ ６定位“新基准轿车”，实则是“Ａ＋级”精品家轿”，它号称突破了“两厢／三厢车”界限，具体算几厢既然厂家都没定论就由消费者自己定，但普通消费者绝对够得着。

　　上海通用别克英朗为两厢五门轿跑，其个性化外观和１．６Ｔ的动力匹配在车展上引起了媒体广泛关注，普通消费者和首次购车者值得期待。

　　东风悦达起亚推出的ＳＯＵＬ被《时代周刊》评为“２０１０年最令人感到惊喜的十款新车之一”，但别被这评语吓着了，其实也是两厢车，普通消费者可望而可及。

　　吉利推出的ＥＣ７－ＲＶ虽号称“大两厢”，但仍是两厢车，针对的就是普通消费者；东风风神Ｈ３０，定位精品两厢；长安汽车发布的悦翔两厢，一下就推出了６款车型；长城推出的新款轿跑车凌傲，也是两厢；海马Ｍ２家轿被命名为丘比特，还是两厢……这么多厂家倾情两厢车，说明目前的市场正进一步“下探”，２０１０年１．６Ｌ及以下车型购置税减半政策是否会延续目前还不得而知，但厂家及消费者无疑是很期待的。

　　再看三厢车也是如此，东南汽车推出的Ｖ３菱悦ＣＶＴ，虽是三厢，但售价为７．７９万元—８．５９万元；青年汽车推出的莲花Ｌ３三厢，售价为９．１６万元—１０．８６万元，也都贴近普通消费者。

　　节能环保与生活品质并重

　　本届广州车展主打节能环保牌的企业很多，几乎所有的企业都恨不得能把自己“染绿”。

　　上海通用仍以“绿动未来”为参展主题，其新能源汽车战略因奥巴马访华而备受关注。奥巴马访华期间，中美签订成立清洁能源联合研究中心协议，并倡议两国在未来数年将几百万辆电动汽车投入使用。上海通用高层表示，中美合作将进一步推动上海通用在新能源汽车领域的发展。

　　东风日产则在车展期间全面启动了“绿色城市计划”，并宣布将于２０１１年导入日产电动车技术，本次车展还展出了日产电动概念车ＭＵＶＵ；宝马集团则带来了ＢＭＷ ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ（高效动力）技术，观众可互动体验。

　　丰田参展的“绿色”车型最多，共计５款，包括２款市场车型——新ＰＲＩＵＳ普锐斯和混合动力版凯美瑞，３款概念车型——ＦＴ－ＥＶ纯电动车、外充式混合动力车Ｈｉ－ＣＴ和混合动力跑车ＦＴ－ＨＳ。

　　自主品牌也紧跟潮流。比亚迪的参展主题是“绿色科技成就梦想”，双模电动车Ｆ６ＤＭ和ｅ６纯电动车双雄出击；福田汽车则发布了迷迪纯电动车；长城汽车纯电动车欧拉在车展上也很“拉风”。

　　值得关注的是，本届广州车展还在２．１展区开辟了房车展，为房车专门设一个大型展区，这在中国车展还是首次，厦门金龙、奔驰、福特等十几个品牌的房车摆满了２０００多平方米的展厅。

　　 房车在中国市场未必能很快热起来，但潜力巨大，中国汽车生活高品质时代已经悄然来临。综观厂商参展车型及其表现，无疑传递出这样一个理念——牢牢盯住中国市场，关爱中国汽车消费者。