福特绿色发动机谋求可持续发展

　　■本报记者 刘金霞

　　“ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机在美国已经获得１２５项专利及专利应用，明年这款发动机将引进中国。”在２００９年广州车展上，福特汽车（中国）首席执行官葛致诺如是表示。据悉，到２０１２年，福特汽车在全球范围将实现年产１３０万台ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机，到２０１３年全球９０％的福特产品都将配备这一发动机。

　　与葛致诺一同来到广州车展的还有最新的ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机切割模型。这也是福特汽车在华首次公布该绿色发动机的具体技术细节。福特方面声称，在传统汽油发动机的基础上，ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，“不仅保证了动力输出，而且优化燃油经济性高达２０％，并降低１５％的二氧化碳排放。”据称ＥｃｏＢｏｏｓｔ新动力技术能广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种车型上。

　　ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机引入中国，似乎是为了与售价颇为昂贵的混合动力车和纯电动车“一争高低”。

　　葛致诺直言，“目前与混合动力车和纯电动车相比，ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机是广大消费者承受得起的绿色技术。”他表示，ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机通过提供低油耗、高性能技术，降低车辆的使用成本，同时降低二氧化碳排放。

　　ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机关键优势之一在于有效缩减发动机排量，在不牺牲动力输出的前提下，以一台小排量发动机来取代大排量的传统自然吸气式发动机。通常而言，涡轮增压器能增加５０％的扭矩，因此在保持强劲动力的同时，又能显著降低发动机排量，优化油耗和尾气排放。小排量发动机可减小内部摩擦，降低泵气损失，降低总重量，从而优化效率。

　　“因此ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机可在城市道路和高速公路等多种行驶条件下施展低油耗、强动力的优势。” 葛致诺表示，ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机是福特汽车公司近期可持续性发展战略的重要基石。

　　自今年国家实施小排量汽车购置税减半政策以来，小排量车迎来了发展高潮。中国机械工业联合会副会长张小虞表示，这一政策既拉动消费，又促进节能减排。在前不久举行的２００９年中国工业经济秋季运行形势报告会上，工信部新闻发言人朱宏任表示，明年有可能延续这一购车优惠政策。

　　今年３月上市的新福特嘉年华搭上了这一“顺风车”，迄今为止销售已超过４万辆。如果搭载ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机的嘉年华价格依然具有优势，也许市场表现会更漂亮一些。

　　对于福特而言，ＥｃｏＢｏｏｓｔ发动机不仅是个“吸金”机器，还是个给企业形象“贴金”的好东西。此前，福特多年来一直在坚持打绿色牌为自己加分。据悉，早在１９８３年福特首次在英国发起“亨利·福特环保奖”（后改为“福特汽车环保奖”），宗旨是鼓励各阶层人士积极参与有助于保护环境和自然资源的活动，目前全球已有五大洲６２个国家和地区的超过１２万个团体和个人加入其中，２０００年开始进入中国。

　　 “福特汽车始终致力于成为优秀的企业公民，这不仅意味着要带给顾客优秀的产品和服务，还要竭尽全力让世界变得更美好。”葛致诺表示，在中国，福特汽车不仅把企业社会责任的理念融入到日常经营管理和整个价值链体系中，还尽力了解利益相关人的需求，并在环境、道路交通安全、健康和教育方面积极参与社会公益活动。