三大国资一往情“深”：深航嫁向何方？

　　深航自2005年由国企变身民企以来，似乎面临着又要回到国企的命运。

　　据北京商报报道因“幕后大老板”李泽源涉嫌经济犯罪接受公安机关调查，。李泽源之子、深航董事长李默淡出，总裁李昆则被指派出面负责当前的工作，而此前一直在深航挂副总裁虚职的国航副总裁樊澄也 火线上任深航空缺多年的党委书记一职，完成了深航高管架构新的布局。由此，深航嫁向何方引发市场猜测，中国国际航空公司（以下简称“国航”）、深圳市政府以及中国南方航空公司（以下简称“南航”）都有可能在其中扮演角色。

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　　　　“原配”国航的机会

　　经过将近五年的蛰伏，国航似乎又看到了重掌深航的希望。

　　2005年，致力于剥离非主营业务的广控集团计划转让其在深航的65%股权，作为第二股东、持有深航20%股权的国航对此志在必得，但李泽源控制的深圳汇润投资公司突然杀出，并以27.2亿元的出价击败国航和深圳市的联合竞标，最终成为深航的掌控者。而失手深航的国航则一直指责汇润的收购程序不合法，据消息人士透露，双方在收购后的几年时间里一直处于不合作状态，直至去年关系才稍微缓和。

　　不过，李泽源的“涉案”，使得双方这种微妙的平衡再度被打破，市场对于国航增持深航股权的预期强烈，导致在事发第二天，国航在沪市和港市的股价开盘即冲高，最终A股上涨4.56%，H股上涨9.84%。

　　这其中，国航副总裁樊澄担任深航党委书记一职，被业界普遍认为国航在深航更有话语权。根据国航官方公布的信息显示，樊澄是国航的副总裁兼执行董事，2004年9月起至今任公司总会计师，2006年10月起至今任公司副总裁。

　　业内人士据此猜测，这一关键时刻的人事任命或预示着深航的走向。在此之前，深航党委书记一职长时间空缺，樊澄的上任标志着将加强党委对公司的领导，同时党委肯定将在深航新的管理架构中发挥重要作用。

　　但国航方面对此一直保持谨慎措辞，董秘黄斌表示，国航作为深航的股东，会一如既往支持深航维持正常的营运管理，而对国航是否有机会接管深航，他不愿置评。

　　在国航的协管之下，深航的生产、运行、服务、管理正常，公司各项工作未受任何影响。中国民航局、广东省和深圳市两级政府也对深航当前的处境高度重视，指出要做到“四个确保”，即：确保深航的航空运输安全、确保运营健康正常、确保资金安全、确保员工稳定。深航在一份声明中表示，深航党委和经营班子已经按照民航局和深圳市的要求，立即成立了五个具体工作小组，确保深航安全、健康、稳步向前发展。

　　多位业内人士认为，三大航空公司中，国航最终入主的可能性最大。因为从收购资金的角度来看，南航受累于当前的经营困难，如果再拿出一笔钱收购深航恐怕资金压力很大，而东航则忙于对上航的并购事宜，根本无暇顾及深航。而且，国航与深航长久的历史渊源也是南航和东航所无法比拟的，作为深航的长期二股东，国航对于深航比较熟悉，一旦接手，在人员安排、经营管理以及航线调整方面的磨合会较为顺畅。

　　但分析人士也指出，目前事态发展还有待观察，国航拿下汇润公司在深航65%股权只是这其中的一种可能性。

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　　“新人”南航的反应

　　面临国航可能对华南市场的冲击，南航显然并不乐见国航并购深航，可能不会对此袖手旁观。

　　在目前的三大航中，国航的规模居于下风。而深航作为国内第五大航空公司，总资产超过200亿元，员工15000余人，拥有波音、空客等各类型飞机近150架，在全国各主要城市都设有分公司或基地。因此，如果最终“国深恋”成行，国航在华南的实力无疑将迫近甚至超过南航。数据显示，在2008年，国航和深航总计的旅客周转量份额超过30%，高于南航以及东航。

　　中投证券认为，如果国航实现控股深航，将大大加强其在华南市场的力量。深航目前在深圳的市场份额排名第一，约占30%。国航和深航的市场份额将占到约43%，远大于南航约28%的市场份额。而在广州，国航和深航的市场份额总共约20%，南航约为50%。同时，在国内战略布局方面，国航主基地将形成北京、成都和深圳的大三角格局，在三大航空公司中达到最优。

　　而“老南航”李昆接管深航当前的工作，也让市场多了一份猜测。2005年12月，在深航与南航的多次协调下，时任南航常务副总经理的李昆走马上任深航副董事长兼总裁，开始带领深航飞速发展，直至成为国内第五大航空集团。在深航，李昆提出了“罗盘管理模式”，并在2008年1月使得深航因“罗盘管理模式”的创建和推广而获得了2007年度“全国十佳企业管理案例”奖，其本人同时也获得了2007年“全国十大企业管理创新人物”。

　　不过，南航目前对于此事的态度还相当沉默，南航董秘谢冰在接受相关媒体采访时仅表示，正在关注深航实际控制人李泽源被调查一事，但对于国航是否增持深航股权以及南航是否有意参与竞购深航股权等问题不便加以评论。

　　一位不愿透露姓名的分析人士表示，南航插手深航的可能性很小，但最终决定深航命运走向的还是包括民航局、国资委和深圳市政府等政府部门的意愿，因此如果南航有深厚的“上层路线”，也不是没有一点可能。

　　不过中信建投航空分析师李磊认为，国航控股深航虽然会增加华南市场份额，使得国内业务更加完整，但是还不足以改变整个市场目前的竞争格局。

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　　深圳市的想法

　　李磊认为，深圳市政府可能也会对增资深航有兴趣，不排除将其留在深圳的可能性。目前，李泽源的汇润持有深航65%的股权，二股东国航持有20%，其他三家深圳企业合计持股15%。

　　在2005年，深圳市就有想把深圳航空留在深圳，作为一个市属航空公司的打算，因此当时联合国航一起竞标，不过却被汇润公司“夺爱”。

　　一位深航内部人士也表示，虽然国航接手的可能性很大，但目前作为第三大股东的深圳市国资委显然不容易搞定。

　　上述人士认为，深圳市政府有着将深圳市打造成为国际航空货运港和国内重要航空客运港的战略目标，而深航在深圳机场占有将近30%的股权，因此深航的归属与深圳市政府打造航空港的目标息息相关。如果国航入驻深航后，改变深航的经营策略，使其与深圳市政府的目标有所偏离，这将是深圳市政府所担心的。

　　对此李磊表示，深圳国资委会尽可能多争取一点股权，以提高自己在深航中的话语权。但控股深航基本不可能，因为公司的日常管理主要还是依靠国航来打理。同时国航也不会与深圳市政府的关系搞得太糟，未来深航的基地仍然是在深圳，国航在当地的发展也离不开深圳市政府的各方面支持，因此协调起来不会太难。

　　另有业内人士认为，近期与深圳市政府进行了战略合作并设立深圳分公司的海航，也可能对深航的资产感兴趣。根据三季报披露，海航现在手中掌握的现金余额达80亿元左右，财务状况相比国航和南航更有优势。同时，海航还获得了国家开发银行在未来三年高达近400亿元的综合授信，具备收购的实力。深圳市政府或许也希望将海航引入深航未来的股权架构之中。新华网_新闻中心_财经_滚动新闻:https://news.xinhuanet.com/fortune/2009-12/04/content_12587072.htm

　　2009/12/04 星期五 11:02

　　中建国际一小时拿下三块地 总价48亿(10:17:02)

　　据北京晨报报道：北京土地市场12月第一单昨天开拍，年底的拿地热正式开局。

　　奥林匹克公园南区奥体文化商务园区一期——（以下简称“奥体南区”）三个地块昨天下午竞价出让，具有国企背景的中建国际建设有限公司与北京保利兴房地产开发有限公司联合体（下称“中建国际”）以48亿元竞得全部地块，建筑规模总计约25.9万平方米，合楼面价每平方米1.85万元。

　　据悉，三地块均位于朝阳区，建筑使用性质为商业金融。为了降低中小开发商进入土地市场的门槛，本来相邻的土地特意分拆成三块地出让，不过，昨天的拍卖现场并没有发现小开发商的身影，完全是地产大鳄们的天下，远洋、世博宏业、中建国际、苏宁、山水锦华、华润、保利、金融街、龙湖等知名开发商参与了举牌竞拍环节。

　　为了加快拍卖进程，在拍卖初期，三块地都以1亿元作为竞价阶梯，而昨天的争夺主要在远洋和中建国际两家巨头之间展开，金融街、华润和龙湖仅举牌寥寥几次，而今年在土地市场上表现凶悍的保利地产没有举一次牌。

　　最终手持26号牌的中建国际分别经过56轮、32轮、89轮竞拍，分别以17.2亿元、14.7亿元和16.1亿元拿下了这三块地，全程仅用了1个小时的时间，可谓是速战速决。

　　三块地的楼面地价分别为18022元/平方米、19288元/平方米和18390元/平方米。拍卖结束后，中建国际相关负责人一言未发，在相关文件上签完字后快速离开拍卖现场。

　　按照安排，昨天应该有5块地进入现场竞拍环节，但通州区永顺镇（商务园B1和B2地块）商业金融项目用地的竞拍被临时取消，这也导致昨天北京的土地拍卖总额停留在690亿元，但随着本月中服地块等近10块土地的入市，今年北京土地拍卖总额突破700亿元已没有悬念。

　　相关

　　三块地在哪里？

　　昨天成功竞拍的奥林匹克公园南区奥体文化商务园区三块地分别为：

　　3号地：东至安立路，南至奥体南区三号路，西至奥体南区四号路，北至奥体南区二号路。土地面积24510.7平方米，建设用地19087.4平方米，建筑控制规模为95437平方米。

　　4号地：东至安立路，南至土城北路，西至奥体南区四号路，北至奥体南区三号路。土地面积22916平方米，建设用地15242.5平方米，建筑控制规模为76212.5平方米。

　　5号地：东至奥体南区四号路，南至土城北路，西至奥体南区五号路，北至奥体南区三号路。土地面积26277.7平方米，建设用地17509.1平方米，建筑控制规模为87545.5平方米。

　　谁是中建国际？

　　中建国际是国内最大的建筑企业——中建总公司所属的全资直营子公司。初创于1993年（原名中建建筑承包公司），2002年，中建总公司将其海外业务及部分国内业务注入合并重组而成。公司主要业务划分为：国内房建业务、海外房建业务、基础设施业务以及工程设计咨询业务。

　　成立16年来，中建国际先后参与建设了北京燕莎中心、中国银行总行大厦、中央电视台新台址、2008奥运会国家游泳中心（水立方）、上海环球金融中心、迪拜棕榈岛（PalmIslands）等全国及世界级地标性建筑。

　　昨日，中建国际的母公司中国建筑（601668.SH，3311.HK）A股下跌1.21%，H股上涨0.56%。（记者 邢飞）

　　 (来源：新华网综合)