22城市地铁规划获批 强力拉动三大领域

　　近期，国务院批复了22个城市的地铁建设规划，涉及总投资达8820.03亿元。地铁建设关系到众多行业，其中车辆设备、工程建设、钢材等方面在总投资中占比最大，相关行业和公司也将有望直接受益。

　　《每日经济新闻》通过调查、采访，为投资者详解8820亿地铁投资的主要去向。

　　设备采购

　　2200亿 设备采购超七成“国产化”

　　每经记者汤白露

　　“目前而言，车辆与机电设备等投资约占地铁工程总投资的25%，根据这一比例计算，8820亿元地铁总投资中，将包括2200亿元的设备采购大单。”12月10日，建设部地铁轻轨研究中心一位负责人对《每日经济新闻》记者表示。

　　据该人士透露，“由于目前要求轨道交通国产化率至少为70%，部分地铁线路甚至超过了80%，可以初步预计，外资厂商最多能从中获得30%的采购订单。”

　　但是该人士担忧的是，“轨道交通的牵引传动与控制技术、制动技术仍掌握少数几家国外大公司手中，这些技术是国企未来几年要重点攻克的领域。”

　　外资厂商以核心技术抢订单

　　由于国家规定轨道交通国产化率必须超过70%，国内设备厂商发展迅速，已经改变几年前外资设备商一统天下的局面，但是外资厂商仍然以领先的核心技术抢夺订单。

　　正在修建的杭州地铁1号线总投资约200亿元，车辆采购合同标的达18亿元。其中，车辆整车合同乙方为南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，合同总价为11.06亿元；牵引、制动系统合同乙方为株洲西门子牵引设备有限公司、西门子(中国)有限公司和西门子国际贸易(上海)有限公司组成的联合体，合同总价为6.50亿元。

　　通过上述数字对比不难发现，在轨道车辆 设备采购中，外资厂商已经逐渐处于下风。

　　“未来几年，预计地铁的国产化率可以进一步提高到85%以上，从而逐渐减少进口设备采购，包括关键零部件。”建设部地铁轻轨研究中心上述人士说。

　　据介绍，我国地铁造价已从20世纪90年代初的7亿元/公里下降到3亿元/公里；轻轨造价已由4亿元/公里，下降到1亿元/公里；车辆与机电设备投资占工程总投资比例下降到20%。

　　正在修建中的深圳地铁3号线投资公司董事长王敏说：“深圳地铁3号线国产化率将达到和接近80%，相关设备的招标工作正在进行之中。”

　　“全国产化”再提速

　　“目前，国内存在着个别城市选用高价的进口列车设备，在招标中冷落国产设备的现象。我建议国内的地铁建设应该尽量国产化，不要迷信进口产品。”商务部国际贸易经济合作研究院梅新育博士在采访中对记者表示。

　　梅新育建议，地铁建设提高国产化率以后，不仅能降低造价，而且也能降低以后的运营成本。采购海外设备一旦出现维修，由于核心技术被外商垄断，维修费用将非常昂贵。

　　建设部地铁轻轨研究中心总工程师沈景炎曾公开指出，“我国地铁的国产化产品已经非常成熟，现在世界上最好的地铁其实就在中国。”

　　《每日经济新闻》记者从权威渠道获悉，2010年底即将通车的地铁房山线有望使用100%自主知识产权的列车。

　　今年8月底，“完全自主知识产权国产地铁电动客车(B型)”科技成果专家验收会在北京郊县房山举行。会上透出的消息称，以前一直依靠进口的地铁列车牵引、制动核心技术已经全部由我国自主研制成功，达到并超过国际先进水平。

　　据北京市交通委副主任姜帆表示，上述新型列车在北京房山线路上试运营成功并验收后，将考虑推广到其他线路。