熔盛重工明年首季申请上市

　　拟并购部分造船厂和新能源企业

　　东方早报记者 栾立

　　推迟一年之后，国内最大的民营造船企业江苏熔盛重工集团有限公司（下称熔盛重工）赴港上市计划将于明年下半年完成。

　　12日，在江苏省南通市举行的中国民营船企发展高层论坛间隙，熔盛重工总裁陈强表示，公司明年将在香港上市。据了解，熔盛重工或将于明年一季度向香港联交所提交上市排期申请表格（A1表格）。此外记者还获悉，造船业寒冬中，民营造船业呈现逆市增长的局面。

　　上市后启动新并购计划

　　陈强昨天告诉早报记者，公司已做好了上市准备，如果一切顺利的话，或将于明年下半年在香港上市。

　　2007年10月，熔盛重工引入高盛和德劭基金3亿美元投资上市冲刺，后遭遇全球金融危机，原定于今年一季度赴港上市的计划推迟，而随着金融市场逐步好转，上市时机已成熟。据接近熔盛重工的知情人士介绍，熔盛或将于明年一季度提交A1表格，随后启动路演，最终上市时间要根据多方面情况而定，“但并不排除年中前后就上市的可能。”

　　记者了解到，熔盛重工上市融资额或达20亿美元，资金将用于海洋工程、船舶配套和新能源海洋风电等项目。陈强透露，公司未来将向综合性重点企业的方向发展，目前已有新的兼并重组计划，一方面联合部分造船企业，另一方面则考虑并购包括新能源在内的部分企业，相关计划将在上市完成后启动。

　　业内认为，作为一家民营船厂，熔盛重工目前在配套设施和技术改造方面有较大的资金需求。但陈强表示，熔盛重工不差钱，上市是为了让企业更国际化、管理规范化，获得更多国际船东的认可。

　　今年产值有望破百亿

　　工信部工业装备司民用船舶处处长陈颖涛介绍，民营造船企业发展异常迅猛，根据工信部统计数据显示，危机之中，民营造船企业的完工量、新单量和手持订单量已经占据了国内造船业半壁江山。

　　对此，陈强认为，民营造船企业在业务操作上更为灵活，因此在应对危机时更具优势。以熔盛重工为例，由于不像央企等受考核指标等方面的约束，熔盛重工和多家船东就订单、交船时间等方面主动进行协商，取得了很好的成效。根据2009年8月克拉克松统计，熔盛重工手持船舶订单全球排名第五，国内排名第一，今年产值有望突破100亿元。