中国重工：保险资金成申购主力

　　针对市场上质疑中国重工超募的消息，中国重工董秘郭同军予以否认。

　　郭同军进一步解释称，2008年3月中国重工组建成立股份公司，2008年二季度给证监会提交上市申请材料，当时的融资额度是80亿，其中用于固定资产投资是64.5亿，其余用于补充公司流动资金。这个融资额度的背景是，当时中国的资本市场从2007年第四季度开始下滑，资本市场的融资属于被动发行状态，发行量和发行额度都受到了严格控制。2008年由于奥运会的因素，出现了一个相对宽松的市场环境，但要求融资额尽可能不要超过百亿元，当时中国重工设计发行大概是10亿股左右，融资规模80亿元，当时的上限是19.95亿股。金融危机后，船舶业受到了金融危机的负面影响，但整体影响不大。从2009年来看，中国重工的手持订单和新接订单都保持了适度增长。根据船舶订单情况，以及未来满足公司实力的快速提升，最终决定按照发行上限来发行19.95亿股。

　　郭同军认为，发行净融资143.3亿元完全在公司的意料之中。这次募资主要用来解决招股说明书所列的22个项目，总投资是112.6亿元，核心是要归还银行的贷款和公司垫付的自有资金，进一步提升这些项目的资本金比例，以及补充流动资金。

　　从初步询价和最终定价来看，中小基金公司的申购意愿不是很强烈，但业内靠前的华夏和博时基金认购意愿非常强烈，保险资金成为申购的第一主力。在初步询价上，保险资金占据了认购资金的37%，以华夏和博时为首的基金占认购资金的20%。从最终定价来看，保险资金的认购率达47%，华夏和博时的认购率占17%。公司认为，保险资金和大基金公司的积极参与，充分证明了中国重工是大盘蓝筹股，具备中长期投资价值。

　　在此前接受中国证券报记者专访时，中国重工总经理孙波就表示，此次中国重工的上市资产，占集团全部资产的比例大概在1/9左右，未来哪些资产有望进入到上市公司，中国重工方面并没有给出明确的答案。但据市场分析，民船造修和海洋工程资产在未来有望进入到上市公司，孙波对此并没有给予明确表态。

　　据孙波介绍，集团的民船造修业务增长势头不错，前三季度实现利润同比增长超过40%。同时，集团进入海洋工程的时间较早，未来海洋工程的发展前景将非常广阔。集团下属的大连船舶重工在海洋工程业务上的优势非常明显，拥有国内排名靠前的钻井平台。 (来源：中国证券报·中证网)