中钢协吁政府抵制两拓合营

　　淡水河谷拟降运费争夺中方市场

　　东方早报记者 李晓辉

　　中钢协昨日正式通过《中国冶金报》对外发表声明称，澳大利亚矿业巨头力拓和必和必拓合并铁矿石生产业务的协议是一种变相的垄断，中方表示坚决反对，并呼吁各国钢企联合起来抵制“两拓”合并。

　　该声明实际在12月9日就已拟定完成，昨日正式对外发布主要是呼应16日中国商务部的表态。当天，中国商务部相关人士表示，尚未接到力拓和必和必拓有关合并铁矿石业务的监管审查申请。

　　12月6日，两拓宣布签署约束性协议，表示已向欧盟委员会和澳大利亚监管机构提交了申报材料，并称“将很快向其他相关国家和地区的监管机构提交申请”。两拓合资公司涉资1160亿美元，并将“双方通过各自的营销团队分别独立销售”写入协议。

　　中钢协声明中称，尽管必和必拓与力拓宣布，双方将不会在合资公司开展任何联合营销活动，但是，这种承诺无法掩盖其真实目的，这种合并铁矿石生产业务的性质与双方合并如出一辙，将使“两拓”在信息沟通以及生产计划制定等方面统一协调，其目的还是加深其在全球铁矿石市场的垄断。有悖于世界铁矿石市场公平竞争的原则，必将造成铁矿石价格的非理性上涨，必然遭到全世界广大用户的一致反对。中国政府的反垄断部门也应该依照《反垄断法》坚决抵制“两拓”的合并方案，维护中国钢铁企业的合法权益。

　　而淡水河谷似乎正在借此拉进和中方的关系。有媒体报道称，淡水河谷向中国钢铁企业提供了两种固定运费合同，一种为期两年，每吨收取25美元运费；还有一种为期四年，每吨的运费是24美元，下调后的运费比正常水平低20%-30%左右。

　　昨日早报记者收到的淡水河谷的一封声明信中表示，目前淡水河谷还未介入2010财政年度的价格谈判。包括淡水河谷自己的运输船队以及承租船只的运费谈判在当地市场的具体情况下进行，并随着供需的变化上下浮动。

　　淡水河谷确认其正在制定长期发展战略，通过使用特大型矿石运输船以及建立分销和混合矿石中心，增强公司在亚洲市场的竞争力。而这一惠及客户的长期战略的实施还有赖于中国相关政府部门对大型铁矿石运输船只的停泊以及分销中心建立的批准。