四纵四横 高铁重描区域经济版图

　　　1068.6公里！3小时！490元！武广铁路客运专线公司日前对外公布，将于12月26日正式开通运营。该消息一出，武汉飞广州机票猛降。记者查询机票网站得知，广州至武汉机票均低于5折，26日的机票甚至出现了2.9折价格。

　　接受《华夏时报》记者采访的多位专家均称，这只是个开始，未来数年内，中国将建成“四纵四横”的高铁网络，全国的运输格局将重新洗牌，中国的经济版图也将由此改变。

　　布局全国

　　凶猛的高铁正在四处出击。而今，一个规模庞大的“四纵四横”的中国高速铁路网正在悄然成型。

　　到2012年，京哈、京广、京沪、陇海、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，客运专线“四纵四横”全面建成通车，形成贯通我国东、中、西部和东北地区的交通网。

　　随着高铁的发展，城市经济带的效应将显著增强，包括以北京、上海、广州等城市为核心的城市群。

　　继长三角、珠三角的一小时生活圈之后，全国的一日生活圈也在悄然成型。记者查阅发现，郑州至西安的高铁12月初已试车，车程2小时；哈尔滨到大连、北京至石家庄、石家庄至武汉、上海至南京、南京至杭州、杭州至温州、天津至秦皇岛、上海至杭州等多条高铁的通车日期都在2011至2012年之间。

　　对此，中国铁道科学院铁建所轨道工程事业部主任肖俊恒评价说，中国5年就超越发达国家半个世纪的高铁发展历程。联合证券分析师刘国宏表示：“就目前投资、建设而言，中国将在2－3年内要完成以前20年的欠债。”

　　国家对包括高速铁路在内的“铁老大”扶持非同寻常。数据显示，国务院批复的铁路投资额达到2万亿元。不仅如此，记者采访发现，最近铁路建设项目的配套措施也在密集跟进。

　　投资“大跃进”

　　12月9日，国务院批复涉及22个城市的地铁与城际列车项目，投资规模高达8820亿元。“高铁增大了区域发展过程中的规模经济效应。”12月17日，发改委投资所研究员张汉亚接受本报记者采访时说，无论城市中心、边缘、郊区还是乡村,高速铁路的开通都降低了区域发展的成本。

　　记者了解到，在今年要完成6000亿元基建投资目标中，京沪高速项目就占了600亿元，总投资2209.4亿元。按照铁路投资与相关产业1∶10的效应比例计算，京沪高铁项目创造了数以十万计的就业岗位，11.4万建设工人鏖战在千里建设线上，每天投资达到1.9亿元，每天消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土。此外，该项目还可以带动沿线地方与高速铁路建设相配套的多个行业发展。

　　“2009年计划完成的6000亿元铁路基建投资中，70%的投资用于打造高速客运线路，比2008年相比增加一倍。”张汉亚说。

　　“铁路投资是拉动内需的重要火车头。”铁道部新闻发言人王勇平透露，未来3年（从2010年到2012年）铁路总投资额将达到21500亿元，在11万里运营里程中超过1.3万公里的是高速铁路。

　　重整区域投资

　　受高铁建设加速的影响，全国区域投资也悄然加速。

　　在京沪高铁沿线的21个站点，受高铁经济刺激楼价一路飙升。苏州借京沪高铁之牌，规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”，楼价从上半年的每平方米6000元陡升至目前的9800元。

　　受“高铁经济”刺激，其他二、三线城市的楼价，也均有不同幅度的上升。其中，轮廓日渐清晰的“武广经济带”便是一个代表。“日前，武广高铁导致千亿元产业转移变为现实，长株潭加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也蔓延到沿海。”12月17日，武汉发改厅一位官员向《华夏时报》坦言。

　　咸宁市常务副市长胡立山表示将投资20亿元专门新辟广东工业园以承接沿海产业转移。

　　长沙也启动总投资295.5亿元的“武广新城“战略规划。湖南省发改委人士告诉《华夏时报》记者，在未来将有1亿人次乘坐武广客运专线，将极大地带动沿线城市经济圈。