南航总经理司献民表示要将深圳建成南航重要基地

　　“此次签约，标志着南航与深圳的合作迈上了新台阶。”昨天，参加市政府与南航集团战略合作框架协议签字仪式后，南航集团公司总经理、南航股份公司董事长司献民接受记者采访时表示，南航将把深圳建成南航重要核心基地。

　　5年内在深投放30架客机

　　“此次协议的一个 重要方面，就是未来南航在深圳市场的运力投放。”司献民说，南航计划未来5年在深圳市场投放30架飞机，其中包括每年至少有一架大型宽体客机直接投放到深圳市场。

　　南航深圳分公司以深圳宝安国际机场为基地，目前执管飞机25架。司献民表示，到2015年，南航在深圳执管的飞机将达到近60架的规模。

　　“我们一方面加大运力投放，一方面将研究发挥南航的规模和航线网络优势，把深圳空港这个区域性航空枢纽建设得更好。”司献民说，深圳的货运市场发展很快，货运量总体上在珠三角所占比重较高，南航今后将大力发展深圳的货运市场。

　　他介绍，“我们已经订购了6架宽体货机，将来南航的货机业务一定会覆盖到深圳市场，把深圳的空港物流进一步做大做强做好。”

　　未来加快在深开辟国际航线

　　“此次战略合作还有一个亮点，就是南航未来要在深圳开辟国际航线。”

　　司献民说，目前，南航在深圳机场始发国内航线71条（含台湾航线一条），通航城市49个（含台北），每日始发及出港航班140—144班次。

　　“我们承诺，今后每年在深圳至少开通一条国际航线。根据市场状况，将首先考虑开通澳洲、东南亚的航线，其次再考虑开通欧美市场航线。”

　　在深目标是一半市场份额

　　“南航现在深圳的市场份额约为30％，希望5年内能有较大增长。”司献民说，南航的最终目标，是在深圳的市场份额要达到50％。

　　在武广高铁开通前，南航率先宣布开通“武广快线”和“长广快线”，与铁路争夺客源。今后广深港客运专线开通后，可从深圳经高铁直抵武汉。这对南航深圳市场会有什么影响？

　　司献民说，南航会关注高铁投运带来的空中、铁路运输市场格局的变化，“如果有需要在深圳开辟快线，南航也会尽快地把它做好。”

　　“高铁开通后，对短途的航空运输会带来一定冲击。”司献民认为，“铁路、公路和航空，各有各的客户群，喜欢坐飞机的人将来还是会选择坐飞机。”