来源：中国经济时报
作者：刘慧
近日，国家发改委新批六条铁路建设项目建议书及可行性报告，其中包括新建沈阳至丹东、杭州至长沙、郑州至徐州三条客运专线，还有三条专线是大同至西安、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、合肥至福州客运专线。此次批建的铁路项目延伸至我国东北、中部、西北、西南、东南几大区域，不仅将缓解交通瓶颈制约，同时也将带动沿途城市的经济发展。
从北向南看，沈阳至丹东铁路客运专线经本溪、凤凰城至丹东，全线设8个车站。建成后，将使沈阳、丹东两地进入一小时交通圈，比现在行车时间缩短2小时左右，丹东这座中国最大的边境城市将迎来新的发展机遇，还将整体带动图们江区域的沿边经济发展。
郑州至徐州铁路客运专线途经河南开封市、商丘市，安徽砀山县、萧县至江苏徐州市，跨越河南、安徽、江苏三省，将促进皖北地区与苏豫两省的交通联系，提高欧亚大陆桥运输能力和运输质量。郑徐客运专线是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网之一的徐州至兰州客运专线的组成部分。
大同至西安客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，北起山西大同市，自北向南途经山西朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在永济跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。
大西专线有利于完善晋陕地区铁路网布局，缓解沿线铁路运输紧张状况。全线共设29个车站，建成后运行时间将由以往16个小时压缩至3小时左右，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。
届时，大西专线将与石家庄太原客运专线、太原至中卫银川铁路、陇海客运专线、西安成都客运专线有效衔接，有效形成华北、西北的客运铁路网，山西、陕西通往全国都将更加便捷，省际三小时经济圈指日可待。
成都至贵阳铁路乐山至贵阳段，起自成绵乐城际铁路乐山西站，经四川宜宾、贵州毕节至贵阳。新建路段是构建西部地区快速客运骨干网、西南至华南沿海及湘闽赣浙区际快速客运通道的需要。线路建成后，将加快西南地区沿线旅游资源的开发，并沟通西南两大客运中心，促进川黔城市群的发展。
杭州至长沙铁路高速铁路的建设有利于尽快形成我国铁路客运专线主骨架，提高沪昆高铁通道运输能力和运输质量。
沪昆高铁建成后，从长沙到昆明将由现在的近25小时缩短为4小时，从上海到昆明由原先的37小时缩短为10小时，速度提高近3／4。届时，杭长段高铁将与武广客运专线、京广铁路共同汇集于长沙，这里将成为铁路枢纽城市。
合肥至福州铁路线路自安徽省合肥市，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、福建省南平、宁德至福州市，全线共设21个车站。
合福客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，通过两条专线可直达北京，形成京福快速铁路通道，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。线路还将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，两岸的快速沟通就在一线间。
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