奔驰在华加速逼近宝马

　　CBN记者　刘霞

　　奔驰国产新E级和宝马国产新5系均计划今年上市，双方今年的贴身肉搏在所难免

　　与其他汽车市场不同，豪华车细分市场并非带动去年中国车市整体向上的主力，在度过了一个冷暖各异的年头之后，豪华车厂商们大多对今年车市作出更加保守的预测——增速15%～20%。

　　虽然有所保留，不可忽视的是，共同做大中国市场的背后，豪华车车企之间的竞争格局正在悄然发生变化。

　　豪华车市场落后车市大盘

　　奥迪依旧笑傲群雄。据一汽-大众奥迪销售事业部上周透露，2009年该公司总销量达157188辆，同比增长33.1%，距离2015年20万辆的销售目标近在咫尺。

　　宝马继续稳坐第二。BMW和MINI在中国内地市场的总销量为90536辆，同比增幅为38%，国产宝马3系和5系总销量为43702辆。

　　虽然总量不及奥迪、宝马，但是去年收获最大的豪华车品牌仍然非梅赛德斯-奔驰莫属。抢滩式的新车攻势拉高了奔驰销量，去年在中国内地共卖出68500辆，同比大涨77%。根据2009年乘用车同比增长53%的增幅。奔驰成为德系三强中唯一跑赢乘用车市大盘的豪华车品牌。

　　除了传统德系“三大”，欧系豪华车企业沃尔沃轿车也取得了80%的高速增长，但是日系阵营却放慢了赶超的脚步。

　　去年下半年姗姗来迟的ES240虽然止住了雷克萨斯继续下滑的态势，但全年3.3万辆的销量、同比增幅不到3%的业绩则与前几年的快速增长形成鲜明对比。

　　另两个日系豪华车品牌讴歌、英菲尼迪虽然增幅达到20%、46%，但是两者相加的销量仅为8400辆，仍然无法对老牌德系三强构成威胁。

　　去年中国车市创下1360万辆的历史销售纪录，其中乘用车售出1033.13万辆，而豪华车细分市场的规模尚不到50万辆，仅占乘用车市场的4.7%，按照境外车市的惯例，豪华车在车市的比重应为8%，高端车市的市场潜力依旧巨大，尚有超过30万辆的空间等待释放。

　　但是无论奥迪还是奔驰，在预测今年增速时，均十分保守，奥迪认为今年豪华车市场整体增幅在20%左右，奥迪增速将略高于市场增幅，而奔驰则认为今年增幅将保持在15%以上。

　　德系三强血拼

　　为了扩大销量，去年以奔驰、宝马等为代表的豪华车企在中国市场的火拼异常激烈，不仅纷纷涉足零利率贷款购车等汽车金融服务领域，而且在终端销售环节还开展赠送购置税、二手车置换等优惠，意在争夺潜在消费者，而经过一番血拼，豪华车前三名座次或将出现近五年来的首次更迭。

　　奥迪虽然增速放缓，但市场占有率始终未出现大幅下降，去年奥迪品牌各车型的市场份额均保持在40%左右，未来几年继续领跑并无悬念，微妙的变化将出现在宝马、奔驰之间。

　　奔驰虽然是德系“三驾马车”中最晚进入中国的，但后劲十足，去年一口气拿出14款不同系列的最新款车型投向中国市场，今年国产加长E级将重装上阵。虽然戴姆勒东北亚地区董事长兼首席执行官华立新保守预测2010年在华销量增长15%以上，但对于连续三年保持平均50%增幅的奔驰中国来说，15%更像是迷惑对手的烟幕弹。

　　奔驰母公司戴姆勒的计划是，2010年中国将超过英国，成为奔驰全球第三大市场，仅次于美国和德国。且不止一次放言，对中国经济和中国豪华车市场充满信心，奔驰在中国市场的销量有望很快超过宝马。

　　奔驰的快步赶超令目前位居豪华车市场第二位的宝马倍感压力，拉大与奔驰的距离成为今年宝马在中国市场的首要目标，并已经先发制人。本月20日宝马将向中国导入入门级SUV　X1，随后包括7系、X6两款混合动力车型在内的五款车型将集中在今年进入中国。

　　事实上，谁能够在国产化方面领先一步，谁就有望占得先机。奔驰方面表示，去年的进口原装车销量占70%，今年中国本地产车和进口车销量将各占一半。华晨宝马为此将4万辆产能扩大至7.5万辆。

　　奔驰国产新E级和宝马国产新5系均计划今年上市，双方今年的贴身肉搏在所难免。