来源：中国资本证券网-证券日报
渤海湾遭遇30年来最严重海冻
短期封航对上市公司影响有限
□ 本报记者 贾 丽
“这么大范围的结冰，工作30年以来还是头一回遇到。”天津港破冰船一驶员如是说道。
今年难得一遇的寒冷，对于我国航运影响无疑是无法估计的。
日前随着强冷空气持
从北而下渤海流域连续封航
港口作业部分受阻
自今年1月初，大雪席卷而来,渤海海域部分港口自北向南由于恶劣天气接二连三封航，大风降温给港口作业、电煤运输带来不利影响。
据海事部门资料显示，受持续冷空气的影响，渤海湾海冰发展迅速，渤海沿岸出现了近三十年同期最严重的冰情，海冰最大厚度达30cm，对船舶进出港口和航行作业造成安全隐患。
天津港在1月3号早上接天津海事局的通知，因为渤海海域上能见度不好，9点半全面封航,至下午13时开航后由于大雪持续加大，下午16时,天津港主航道再次封航。
据了解，该场大雪对天津港港内的部分生产作业产生了不少影响,部分陆地上的货车由于道路湿滑无法正常进出港。
紧接着近期，位于黄河下游、鲁北平原，地处黄河三角洲尾闾，山东滨州市海域已于1月11日开始封航。
天津海事局相关人士2010年1月18日接受记者采访时表示：“航道上船已经正常进出港，目前没有封航。破冰力量对于有影响的区域进行破冰作业，基本影响不大。”
其实，自强冷空气去年12月底从新疆往内地一泻千里，几日内遍布华北，内蒙古、华北大部分地区。渤海、黄海北部和中部海域刮起9级大风。秦皇岛地区已经封航。
而受此影响，秦皇岛港12月份煤炭完成生产达1560多万吨，超出月生产计划50多万吨，港口煤炭日吞吐量约66万吨，煤炭场存已下降到510万吨左右，目前，锚地船舶略有上升。
破冰抢救作业
煤电缺口补充首当其冲
由于年初以来罕见暴风雪对交通运输的阻碍，我国华东、华南多省市电厂电煤供应出现较大缺口。而此次封航，带动煤炭航运价格持续上扬。
“受恶劣天气影响，部分航道被冰层覆盖，影响了部分中小船舶进出港和在码头附近移动靠岸。某船舶工业公司总经理告诉记者：
天津海事局通航处相关负责人表示：“针对今年特别寒冷天气，此前已经报备专门九项破冰应急抢险保障措施，针对航道结冰，协调有关作业力量展开破冰工作，保证主要船舶、货轮正常运行，但是有部分施工船舶停掉作业。”
为了保障船舶进出的安全，天津港从1月初开始启动了紧急破冰预案，24小时不间断地进行破冰作业。目前，每天至少有24艘次破冰船在天津港航道、锚地附近海域、海河内河不间断地破冰，以保障进出港船舶安全。
上述通航处相关负责人告诉记者：“保障电煤运输是我们最优先考虑项目，电煤运输关系国计民生，我们基本能够保障正常进出港。”
据了解，天津港已经按照“电煤优先”的原则采取措施：一方面努力清除积雪，加强运输组织，保持电煤运输通道畅通，另一方面积极与有关货主和船公司联系，及时掌握船货动态，压缩辅助作业时间，优先安排电煤船舶进港作业，并加强调度组织，不断提高装卸效率和作业计划兑现率，努力压缩船舶在港时间，尽全力使电煤船舶快进快出。
根据相关报道，1月6日，天津港煤炭装卸企业之一的神华天津煤炭码头公司，即接卸电煤列车21列，较往常增加30%，实施装船作业3艘，将15万吨电煤输运出港。
天津市国际航运代理协会相关人士告诉记者：“封航短期对煤炭供应，煤炭价格有影响。如果出现秦皇岛、大连等渤海湾一系列港口连续封航，响应影响就较大，港口库存压力较大。但所幸目前还算乐观，只是有渤海海域部分港口封航。”
据上述海事局相关人士介绍，在冰情严重时首先保证电煤运输通行，组织破冰力量对电煤船舶拟靠泊位、港池实施破冰作业，加快电煤船舶周转效率。及时跟踪和掌握风雪雾等恶劣天气情况和海上冰情，保障电煤运输船舶航行、作业安全。
短期封航对上市公司影响有限
据了解，渤海海域短期封航对于港口类上市公司而言，影响尚不大。
天津交通与物流协会相关人士指出：“受金融危机影响我国还将维持一段时间的国际海运业低迷状态，由于水运生产增长乏力，部分水运企业面临的风险将进一步加剧。”
“封航对天津港等公司吞吐量、船运公司周转影响较大，短暂封航对业绩影响不是很大，航运市场处于复苏之中。”世纪证券交通运输业分析师胡昆明告诉记者。
渤海湾流域的某港口上市公司董秘接受记者采访时认为：“平时一年三百六十五天船运都在作业，一天不能作业损失较大，库存方面挤压。整个装卸减少，主营收入还是会相对下降。”
而对于整个航运市场而言已显现复苏状态，而燃油价格或将上涨，对航运企业业绩也是显而易见的。
“而天气原因造成担负着我国南方“八省一市”煤炭供应的部分港口封航，南方电厂电煤供应紧张，继而有力推动了煤炭运价的上扬。由于对天气判断不准，封航时间不会很长，短期封航对于上市公司业绩影响不会很大。”华泰证券相关分析师余建军则表示。
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