东风日产冲击60万辆大关

　　东风日产冲击60万辆大关

　　时代周报记者 骆珊珊

　　在以超过50万台的销量为2009年画上完美句点以后，东风日产在2010年又瞄准了新的目标，向60万台的销量发起冲击。

　　“60万台的目标是看得见、摸得着的，”东风日产市场销售总部副总部长兼水平事业开发部部长陈玮在电话采访中信心十足地告诉时代周报记者，“制约这一目标实现的产能问题也会在近期内得到解决。”在以超过50万台的销量为2009年画上完美句点以后，东风日产在2010年又瞄准了新的目标，向60万台的销量发起冲击。

　　年销量超额13万台

　　本月15日，陈玮在接受时代周报记者采访时透露了东风日产2010年的销量目标，并表示对完成该计划充满信心。

　　2009年东风日产销量达到518968台，以超过年初目标13万台的成绩完美收官。业内人士表示，如果今年产能跟得上，东风日产的销量成绩单会更漂亮。

　　陈玮告诉时代周报记者，他对2010年的中国车市仍持乐观态度：“东风日产一直以高于行业平均增速的水平在发展，因此60万台的目标并不是不可能完成的任务。”

　　与此同时，东风有限公司也高调公布2010年的销量目标，东风有限公司总裁中村公泰表示东风有限公司将争取提前两年，也就是在2010年实现100万辆的销售目标，其中，东风日产将承担60万台的份额。

　　对于这一数字是否对东风日产造成了一定的压力，陈玮认为，“60万台的目标是看得见、摸得着的，东风日产将通过优化产业结构、扩大产能等途径实现这一目标。”

　　得益于中国车市的红火，2009年日产（中国）的日产品牌以及英菲尼迪品牌在华汽车销量累计达756000台，与2008年同比增长39%。截至一个月前，日产汽车销量已经跃居在华日本汽车厂商销售排行榜榜首。其中东风日产生产并销售的天籁和轩逸的销量，全年同比增长都超过了80%。

　　“2010年，东风日产将投产一款紧凑型车，它是基于日产全球B平台的全球入门型车，目标用户是寻求轻松和舒适驾驶的都市年轻夫妇，据了解这是在日本热卖的March的全新一代产品。”业内人士透露了这样一个消息。March于2002年在日本亮相，售价在1万美元左右，而引进中国的新一代March的售价则在5.5万-7万元人民币之间。

　　50亿建花都新工厂

　　早在2008年，东风日产便以突破35万台的销量，晋级第一军团，成为当年少数几个能超额完成全年销量计划的汽车企业之一。承接2008年的气势，东风日产2009年又推出了新轩逸、奇骏2010款、逍客2010款、NISSAN GT-R等新车型，市场竞争力大增。

　　轩逸及奇骏分别以12741台和3389台在去年12月创下该车型的单月销售纪录。骐达作为国内中级车市场的畅销车型2009年12月单月销量达到11771台。值得一提的是，2009年新天籁及全车系在部分区域实现了市场占有率第一和销量第一的“1+1”成绩，为东风日产突破50万大关立下了赫赫战功。

　　但与此同时暴露出的产能瓶颈也越来越明显。东风日产现有位于广州花都和湖北襄樊的生产基地年产能分别为9万辆和36万辆，花都基地主要生产奇骏、逍客、颐达、骐达、骊威和骏逸等车型，而襄樊基地则主要生产天籁。

　　东风日产2009年的销售总量宣告了这两个基地的总产能饱和的现状，在这样的背景下，东风日产也踏上了建新工厂的征程。“新工厂也将设在花都，到2012年花都新工厂的产能将实现年产20万台的目标。”陈玮告诉时代周报记者。这一投资50亿人民币打造的新工厂，建成后预计将创造3000个就业岗位。

　　发力二、三线市场

　　2009年可以说是东风日产深入二、三线城市的开端，“日产安全驾驶训练营”去年走过的60多个城市，除了哈尔滨、长春、成都这些省会城市外，还有类似淄博、德州、盐城、佛山等很多汽车厂商容易忽略或难以深入发展的城市。利用普及驾车安全的机会，推动消费者对品牌和产品的了解。

　　受益于这种意识和行动，东风日产骊威得以抢滩二、三线城市，去年总销量98735台，同比增长41.07%。

　　“在占据一线制高点以后，东风日产不忘深耕二、三级市场，开始在全国试行大区制管理，提升区域营销水平；对全国销售体系进行调整，实行‘T’字形体系，销售服务网络已覆盖中国大陆所有省会城市和中心城市。”东风日产在新闻稿中宣布。

　　在服务方面，东风日产于去年12月启用了位于广州花都的市场品质解析中心（Field Quality Center，FQC）。作为中国乘用车行业首家市场品质解析中心，东风日产FQC的诞生，在召回事件频发的2009年，有着不同寻常的意义。

　　由于车市大旺，2009年中国汽车制造商几乎都是处于超负荷生产状态，零件缺陷、售后服务不到位等问题也随之增多。

　　据东风日产市场品质管理部副部长李少新介绍，FQC的启用，能把发现问题到解决问题的时间缩短三分之一左右。“（FQC的操作）主要通对市场品质管理部门，与开发、制造、销售及服务、物流等部门以及供应商开展跨职能团队的合作，通过及时收集市场客户抱怨的情报，大量回收现品深入解析，实地联合现车问诊调查，以找出产生问题的真因，并迅速采取有效对策，确保产品品质的持续提升及品质控制标准的不断完善。”FQC市场管理部科长洪树德介绍道。

　　另外，过去的一年，东风日产在汽车租赁服务领域也开创了先河。一个月前正式启动了“易租车”品牌服务，为NISSAN保有客户以及潜在客户提供各种有效的行车解决方案，成为首个推出以专营店服务网络和服务能力为支撑的创新性汽车服务品牌。