“召回门”后丰田推出修理方案 坚称只是机械故障

　　CBN特约记者　毛凤娇　综合报道

　　据美联社报道，本周一丰田向消费者道歉，并表示用一块邮票大小的钢片即可修复导致数百万辆汽车被召回的油门踏板问题。丰田还表示，单车维修时间约为半小时，维修工作将在数日后展开。

　　临时叫停了其数款最畅销车型销售的六天后，丰田拿出了这一维修方案，并坚称此方案经过严格测试而且能够让车辆在“有生之年”里不再出现类似故障。

　　过去一周内丰田车主表示了对安全行驶的担心，而丰田经销商们则苦于缺乏相关信息，如今丰田表示将努力重获顾客的信任。

　　丰田汽车美国销售总裁吉姆·兰茨（Jim　Lentz）在一个视频演说中表态：“我知道，丰田这次让大家失望了。”

　　在踏板系统里安装一枚钢制垫片

　　维修牵涉到在踏板系统里安装一枚几毫米厚的钢制垫片，来消除两加速片之间的过度摩擦。丰田表示，在极少数情况下，这种摩擦会造成踏板不能正常归位。

　　丰田表示车主将收到邮件通知，与当地经销商安排维修预约。丰田还表示，已售车辆优先级高于待售车辆，可先行进行维修。

　　这次丰田在全球范围内召回了420万辆汽车，在美国国内召回了230万辆，其中包括了丰田的一些最畅销车型，比如凯美瑞和卡罗拉。由于担心车内脚垫会绊住油门踏板，丰田已召回了几百万辆汽车。

　　密歇根大学工程系教授，研究丰田车辆已有25个年头的杰弗瑞·莱克（Jeffrey　Liker）表示，丰田在精细的检测和工程方面一贯拥有良好声誉，他相信该维修方案将奏效。

　　他还表示：“丰田这次压力巨大，绝不会草率从事。”

　　丰田公司不打算公布维修工作的预计成本，只是表示预计修复所有召回车辆需花费数月之久。丰田还表示，一些经销商现在正计划，一旦部件到位即刻开展24小时不间断的维修工作。维修部件预计将于周二晚些时候和周三陆续到位。

　　丰田“做了正确的事情”

　　位于佛罗里达北棕榈海滩的一家车行老板斯图尔特（Earl　Stewart）一直抱怨维修零部件送达经销商的时间有所延误，他表示对修理方案满意。他还表示很放心，修复工作经过了独立工程师的检测，而并非仅由丰田方面来检测。

　　美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）表示，“没有理由去质疑这种补救办法。”运输部长雷·拉胡德（Ray　La　Hood）上周说，政府已敦促丰田公司发出召回并暂停生产。他本周一对记者说，丰田汽车已经“做了正确的事情”。

　　运输部官员称，NHTSA将继续调查这一事件，并正在探究出现电气问题的可能性。这位要求在匿名条件下透露调查情况的官员表示，电磁干扰可能会导致丰田汽车节气门控制系统出现故障，但NHTSA还未找到支持这种论点的证据。

　　丰田汽车欧洲公司的发言人艾蒂安·普拉斯（Etienne　Plas）说，该汽车制造商将对欧洲的踏板问题采取同样的补救办法，但他还不清楚这一工作的开始时间。

　　损失惨重

　　除了每天数百万美元的销售额损失外，召回行动也给丰田的公共关系带来了挑战——丰田几十年来一直拥有十分忠诚的客户群和质量美誉。

　　它打出一整版的广告，宣称暂停生产和销售是“把您放在第一位”，并在周一让兰茨在早间新闻节目表达了对修复工作的信心。

　　兰茨对记者说：“面临这种召回事件……我们感到难为情。不过，这并不是说我们失去了质量优势。但我们必须保持警醒。我们必须加倍努力，以确保这类情况不再发生。”

　　对北卡罗来纳州石角的丹尼斯·杜克斯（Dennis　Dukes）和他的妻子来说，这是不够的。他们说，即使修好了，他们也不会再想开他们的2010凯美瑞了。去年8月，他的妻子开着他们的第一辆凯美瑞撞上了一辆卡车的屁股，她称她踩了刹车，但车子停不下来，最后就撞上了。

　　她说：“我绝不会再去开那辆车了，无论是否修好，损失已经造成了。我们精神上的损失是无法弥补的。”

　　安全系统

　　丰田表示，到今年年底，该公司旗下大部分车型将安装一套防故障安全系统；到2011年，这一系统将运用到所有车型上。这样一来，如果同时踩下刹车和油门，后者就会失效。

　　《消费者报告》（Consumer　Reports）的高级汽车工程师杰克·费希尔（Jake　Fisher）批评丰田公司的车型很少使用能防止油门卡死的安全系统。比如凯迪拉克和英菲尼迪（Infiniti）汽车的驾驶员，只要多次触压启动按钮，便能关闭引擎。而驾驶丰田车则必须长按三秒钟。

　　《消费者报告》建议，如果发现油门卡死，就推到空档，踩住刹车，慢慢把车转到路边停下。

　　另一位安全专家克拉伦斯·迪特劳（Clarence　Ditlow）认为，丰田急于修理汽车，却没有考虑到可能导致该问题的另一种原因，比如踏板系统的电路问题。

　　他说：“丰田是在用自己的声誉做赌注，希望最近的召回行动将解决这个问题。如果不能解决，它会深陷泥潭。”

　　机械故障

　　丰田表示，该公司坚信这次是机械故障。

　　丰田的产品质量副总裁罗伯特·华尔兹（Robert　Waltz）说：“我们的汽车都经过严密的电磁辐射实验，而且我们的系统都顺利通过了所有检测。”

　　该公司计划在2月8日恢复凯美瑞、卡罗拉、阿瓦隆、汉兰达、Matrix、皮卡Tundra、RAV4跨界车和SUV红杉等召回车型的生产。

　　兰茨表示，停售受影响车型的决定可能会拖累一月份的销售业绩，但他又提到，目前还不确定是否会有长期影响。

　　丰田的股东看似比较满意。上周受到冲击的丰田股价在周一上涨了近4%。 (来源：第一财经网)