1月狭义乘用车销量破百万 批发数或创新高

　　1月厂家销量呈现开门红的特征，主力厂家销量进一步攀升到新的台阶。2010年1月第一周厂家销量4.1万台，12月第一周主力厂销量2.8万台，同口径的环比有46%的上升。

　　1月第二周的厂家同口径日均销量应为4.2万台，较09年12月第二周销量有35%的增长，但1月第2周环比第一周的增长能力下降，生产拉到顶点。而1月第三周的厂家同口径日均销量应维持在为4.2万台，较09年12月第三周销量有7%的增长。而1月第四周的厂家同口径日均销量达到5.9万台，较第三周销量有41%的增长。第四周的增速大增主要是第四周包含月末两天休息日，生产拉到顶点后的销量高位稳定，而生产日多两天带来近40%的增量。这个月末增长并非压库的结果，而是自然日增多带来的产销增量。1月乘用车厂家销量创新高应是意料之中的，1月狭义乘用车销量突破百万。

　　1月的宏观环境突变无碍车市

　　近期的宏观环境令人倍感关注，11月下旬出现的房地产过热情况已经很明显，12月初仍继续火爆异常，而1月就是风云突变。备受瞩目的信贷政策等也是年前宽松，年后快速调整收缩，这个节拍与市场节奏明显滞后，因此1月的宏观调整对投资消费的影响不小。

　　虽然环境突变，但狭义乘用车市场的走势依旧顽强回升。受春节消费刺激，1月中旬以来的零售已回升到较高水平，第三、四周的零售仍处于小幅盘升的状态。股市和房市的剧烈波动没有对车市造成直接影响，反而是退出投资市场转向消费的倾向有所抬头。虽未来经济政策走向不确定，消费信心难判断，但节前消费愿望增强。

　　本文作者为乘联会副秘书长崔东树，本文为节选，主要信息源自全国乘联会每日新闻等。