作为现在全球最大的汽车企业，丰田汽车在发展的高速路上“行驶”时，一头撞上了“质量安全门”。油门踏板召回事件尚在进行中，美国、日本又开始质疑油电混合动力车普锐斯的安全性。
因油门踏板存在机械设计缺陷，；一周后，。据有关人士估计，因油门踏板问题，丰田汽车将在全球召回近700万辆汽车，超过其2009年全球销量。
一波未平，一波又起。日本丰田汽车公司的“普锐斯”(Prius)混合动力车刹车故障“浮出水面”、墨西哥市场召回7款车型，丰田可谓“雪上加霜”。
丰田因召回事件损失惨重
美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。
据统计，。
据摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。
据统计，今年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1%个百分点至14.1%。
丰田面临信誉考验
日本丰田汽车公司于2008年超过美国汽车巨头通用汽车公司，成为全球最大的汽车生产商。然而，受多款车型踏板存在质量缺陷导致大量召回汽车和部分车型停产影响，丰田的全球品牌形象和产品质量越来越遭到质疑。
召回及停售部分车型事件对丰田造成的不利影响或许不会在短期内结束，随着丰田三个月内两度召回汽车，外界对于其扩张造成质量下降的担心越发加重。美国独立汽车行业分析师马雅恩—科勒(MaryannKeller)表示：“丰田依靠汽车长期保持高品质铸就好声誉的时代已经结束了。
现阶段，人们将不会去买丰田的汽车，丰田为此需要付出顾客流失的代价。”品牌信誉的下降将对丰田几十年来提高自身可靠性和安全性的努力造成不利影响，毕竟，正是高质量的汽车形象帮助丰田占据美国汽车销量第二位。NikkoCordialSecurities的总经理HiroichiNishi指出：“我们不确定丰田将会暂停销售这些车型多久。”
丰田召回事件最可怕的可能还不是丰田汽车质量的下滑，而是以美日为首的经济大国贸易保护主义的抬头和民族主义的高涨。
丰田北美"受创"累及"日本制造"
日本《产经新闻》27日评论，虽然丰田表示暂停销售是为彻底解决产品缺陷，但这种做法可能加剧消费者忧虑。停售期间，客户可能转投其他汽车制造商，造成严重客源流失。“对丰田的不信任甚至可能破坏日本制造业信誉，这一行业依赖于品质优秀的信誉。”
而面对日本丰田汽车公司最近几天在美国大规模的召回行动，美国通用汽车公司迅速推出无息贷款等优惠措施，向丰田车主伸出“橄榄枝”。
丰田"召回门"背后的贸易保护影子
美国政府考虑对日本汽车制造商丰田汽车公司罚款，作为对后者因油门踏板安全隐患大规模召回汽车的惩罚。
美国运输部长雷蒙德·拉胡德3日继续就油门踏板问题向日本丰田汽车公司施压，他说他将就此问题直接和丰田总裁丰田章男接触，并向后者表达严重关切。
拉胡德当天还表示，政府相关部门将督促丰田履行其确保车辆安全的各种承诺，并将就这一安全问题的各种可能原因继续展开调查。
去年经济危机以来，美国汽车产业对以丰田为代表的日本汽车企业的愤怒，就此爆发。去年就有通用的一位高层高声呼吁说，买日本车就是不爱国的表现，现在，这种呼声更是传遍全美上下。其实，一向批评其他国家贸易保护、民族主义的美国，在这些方面一点不比别的国家弱，而且是更有经验。
就整个商业社会来说，丰田召回事件最可怕的可能还不是丰田汽车质量的下滑，而是以美日为首的经济大国贸易保护主义的抬头和民族主义的高涨。各方评论
本网专访：【】
丰田公司前高级管理人员黑泽纯一认为，2008年取代美国通用汽车公司成为世界最大汽车制造商后，丰田公司内部开始滋生一种傲慢情绪，制度日趋官僚化。
黑泽说，特别是通用汽车去年申请破产重组后，丰田公司一些高管更觉得稳坐霸主宝座，甚至目空一切，把细致服务的传统精神抛在脑后。
这种怠慢与傲慢，与日本“战后繁荣象征”日本航空公司发展至顶峰后颇有几分相似。当时的日航，整个企业越来越官僚化，服务精神渐失，客服质量下降，导致乘客流失、业绩下滑。今年1月中旬，这艘日本航空业旗舰沉疴难医，申请破产重组。
一些分析人士则指出，丰田近年来生产规模过大、生产本地化过快，导致质量让位于数量和速度，最终招致麻烦。此外，不少业界人士指出，在通用破产重组、欧美汽车厂商在金融危机中遭到重创的背景下，丰田管理层对一向秉承的顾客至上、安全至上的理念有所淡化，从而忽视了质量管理。
(来源：新华网综合)
来源：新华网
上网从搜狗开始
