来源：中国经营报
作者：周远征
1月底的一个上午，长安集团总裁徐留平快速步入了长安华都酒店的电梯，显得有些疲惫的他轻轻地靠在了电梯间里。这位新长安集团掌门人刚刚结束了长安铃木股份有限公司董事会会议之后，又要赶赴另一场会议。他抬头看了看电梯间里昏暗的灯光，有些疲惫地说：“家事，国事
2010年1月，或许是徐留平一生中最为紧张的一个月，从东北的哈尔滨到中部的江西，再到总部重庆，徐留平连轴转地进行着新长安集团的整合工作。而这一切，均是为了实现2009年那个与长安失之交臂的目标。
1月4日，长安汽车集团下属哈飞汽车召开全体干部大会，对公司领导班子进行调整。长安汽车股份公司原副总裁吴雪松任哈飞汽车董事长、总经理，康平任哈飞汽车党委书记、副总经理。
当天晚上，徐留平又率领团队飞赴江西。1月6日，长安集团下属昌河汽车召开“三地”视频干部大会，宣布中国长安汽车集团对昌河汽车领导班子调整的决定：长安汽车集团副总裁邹文超任江西昌河汽车有限责任公司董事长、董事。
当然，人事调整仅仅只是徐留平整合的第一步，对于哈飞和昌河是否保留品牌、渠道，以及产品，是否融入长安汽车等等问题，徐留平已经有了全盘的计划。据他介绍：“整合的基本方案已经报批，具体方案将在2010年一季度末公布。”
尽管徐留平并不愿意谈及即将在3月出炉的整合具体方案，但我们还是能从一些具体细节上看出长安的思路。
“通过重组哈飞、昌河，解决了长安当前最困难的产能问题。”徐留平表示，“长安汽车和哈飞、昌河将实现平台共享，我们已经有一款产品准备在昌河进行生产了，各项工作进展得很快。”
而在长安集团的规划里，2010年还很有可能推动哈飞和昌河与长安汽车在渠道上的有效融合，以“汽车超市”的形式来整体发挥出集团各品牌的优势。
据《中国经营报》记者得到的消息显示，昌河铃木有可能成为长安铃木的“第二工厂”，以解决长安铃木即将碰到的产能瓶颈，而且昌河铃木和长安铃木的渠道整合也将得到实质性推进。
徐留平的激进是有原因的。2009年，长安以中国汽车业最大的整合案例改写了原有格局，借此，徐留平认为长安将在2009年成为仅次于上汽的中国第二大汽车集团。然而，最终数据表明，东风和一汽依靠不到8万辆的优势，将长安集团挤到了第四名的位置。
为了“雪耻”，长安集团董事会给徐留平下达了一个艰难的目标：2010年销售突破220万辆。此目标志在将一汽集团和东风汽车集团挑落马下，成为中国汽车业榜眼。对于徐留平而言，这不仅仅是长安集团的地位之战，也是一场总裁位置保卫战：“拿下220万辆，本总裁的位置或许还坐得住！”徐留平说。
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