京沪高铁将助推济南经济发展 凸显其城市地位

　　目前，随着春节长假的结束，京沪高铁建设全线将进入紧张的施工阶段。2009年7月11日，京沪高铁济南西客站正式破土开工，预计到2011年10月1日，西客站建设工程将竣工并交付使用。作为京沪高速铁路的五个主客站之一，该项目基础市政配套设施项目预计投资将达到32亿元，所需资金将通过政府投资和申请银行贷款方式解决。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，京沪高铁的建设将把济南纳入到环渤海、长江三角洲两大经济圈，这将极大地促进济南经济快速发展，尤其会令济南西部新区的槐荫区站在了发展的潮头。

　　分析济南区域经济的布局情况可以看出，东部主要以高新产业为基础，近年的全运会配套建设，进一步带动了整个东部经济质的飞跃；南部主要以生态环境为特色，逐步打造出集休闲、旅游、餐饮、度假于一身的城市生态经济；中部则以提升整体区域经济为重点，不断升级文化、商业、核心商务区。

　　西部则伴随着京沪高铁和西客站的建设，它的建设更将会有力地带动整个区域及周边经济发展和城市功能的全面升级，极大促进西部区域人流、物流、客流、资金流的贯通和聚集，还会给人们的观念、行为和生活方式带来一系列深刻的变化。一度被人们忽视的西部区域，也将回到主流视线，迎来崭新的发展契机。

　　京沪高铁开通后，济南作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一，其发车密度将仅次于北京和上海，四、五分钟便可发一班，甚至会超过城市公交车。从济南西客站乘高铁列车，到北京只需1.5小时，到上海只需3.5小时。

　　黎雪荣指出，京沪高铁和京沪铁路将让济南进一步对接长三角经济圈、京津冀经济圈，催生经济和社会快速发展。交通的便捷将极大地促进济南经济文化的交流和发展，济南在山东及全国的地位也将得到增强。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，京沪高铁西客站片区预计投资将达到3500亿元，规划面积约55平方公里，包括交通枢纽、区域商务、城市公共服务、主题园和居住区五大区域，大规模的资金链必将直接激活大量闲置资源，为济南带来大量的人流、物流、现金流，“财富效应”将成为构建济南新的商业和商务核心区、改变济南房地产业固有格局，形成新的经济蓝图的重要力量。