丰田游说美国 召回少花1亿美元

　　本报讯　就在“召回门”愈演愈烈的时候，丰田又爆出了更加“惊人”的消息——丰田的一份内部报告显示，丰田曾与美国政府谈判减少召回问题汽车，并因此节省了1亿美元以上的费用。据国外媒体报道称，丰田汽车的一份内部文件显示，丰田曾与美国政府成功谈判，减少召回某些存在“脚垫设计缺陷”的车型，丰田因此节省了1亿美元。据悉，该报告已被提交美国众议院监督与政府改革委员会。而丰田公司尚未对此作出回应。

　　据悉，由于成功游说美国政府分阶段实行有关汽车侧边安全气囊的安全管理规定，丰田因此节省了1.24亿美元和5万小时人力；由于成功游说美国政府推迟执行有关汽车门锁的更为严格的规定，丰田因此节省了1100万美元。目前，这些文件已递交给美国国会众议院监督和政府改革委员会，而丰田公司总裁丰田章男预计将出席该委员会于24日就丰田召回问题举行的听证会，并将受到议员们的严厉责问。

　　其实，美国早在2004年就发现丰田汽车会在行驶中突然加速，从而导致交通事故的问题。据国外媒体报道，美国州立农业保险公司日前表示，早在2004年2月就已经向美国公路交通安全监管部门提交了报告，说明丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。美国交通部相关负责人也承认，其所在的部门早在2003年底就已经获悉丰田旗下一些车型存在“突然加速”的问题。也就是说，在事隔6年之后，美国开始在“召回”问题上“做文章”。

　　对此，日本本地舆论认为，这是一种敌视外国企业、保护其本国汽车工业的行为，是为了化解其国内存在的经济衰退所采取的贸易保护主义行径。众所周知，丰田在美国市场占有很大份额，对美国本土的汽车生产商造成了巨大的竞争压力，美国的贸易保护主义势力对其一直怀有敌意，而单车成本居高不下的美国车企，在与丰田的竞争中则一直处于下风。而丰田汽车出现的问题则给美国贸易保护主义势力以可乘之机，美国汽车生产企业也因此获得了发展机会。

　　另悉，日本国土交通省日前表示，政府可能将评估和完善汽车召回制度，要求汽车生产商尽快弥补技术缺陷，并增加需汇报的问题种类，这是因为有人指控丰田汽车在接到故障投诉后，拖延了主动召回时间。日本国土交通省方面表示，希望竭力完善召回制度，以便更好地保护消费者利益。对此，业内分析人士认为，国家强制性标准是保护消费者的最后防线，监管部门应该加速修补其在监督管理上的漏洞。

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　　丰田危机为何愈演愈烈

　　丰田“召回门”事件在日本国内外引起强烈反响，以至演变成危机。美国国会已传唤丰田总裁丰田章男出席众议院监督和政府改革委员会24日举行的听证会。造成这种局面的原因有很多，但丰田公司危机管理存在漏洞是其中最重要的原因之一。

　　丰田危机管理失策的主要表现是反应力差：在危机处于萌芽状态时，不能快速作出反应，尽快扼制和减少危机的冲击力。去年8月份，美国发生丰田品牌车雷克萨斯突然加速导致四人死亡事故。在美国的压力下，时隔两个月丰田才作出判断，认为事故原因是“没有使用纯正的脚垫”。直到11月底，丰田才决定对凯美瑞、普锐斯等八种车型共446万辆汽车进行自主修理，媒体称之为“脚垫门”事件。

　　丰田章田17日表示无意参加美国国会听证会，在被美国媒体认为是“逃跑”后，19日上午又表示很高兴出席听证会。然而像是否出席听证会这样重大的决策都是在被动状态下作出的，可见丰田公司应对危机是多么缺乏主动性了。

　　■文/新华社记者　何德功