海马进口欧Ⅲ发动机引“烦恼” 去年巨亏2.48亿

　　自从海马股份（000572）2月25日发布2009年年报称公司净利润出现2.48亿元大幅亏损后，业界与媒体纷纷质疑其年报的真实性。

　　有人质疑，为何2009年在国内汽车销售市场出现井喷行情的时候，海马股份却出现了巨额经营亏损的局面？为何公司存货跌价准备计提1.5亿元？

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　　来自进口欧Ⅲ发动机的“烦恼”

　　据2009年年报显示，海马股份实现营业收入62.67亿元，同比增长2.30%；归属于上市公司股东的净利润-2.48亿元，而在2008年公司盈利0.49亿元；2009年公司每股收益-0.25元，净资产收益率-9.13%。

　　海马股份董事会指出，2009年公司出现巨额亏损的主要原因在于原来的海南基地所生产的主力车型销量、价格出现同比下降；公司汽车产品结构处于调整期，新老产品替换频繁，需要一定时间重新打开市场。另外，目前国内汽车排放实施国Ⅳ/国Ⅲ标准，公司8月按相关规定对国Ⅲ/国Ⅱ标准的存货计提1.5亿元存货跌价准备，以及2009年公司所获得的政府扶持资金较2008年减少1.73亿元，也是导致公司去年出现亏损的重要原因。2009年一汽海马实现营业收入50.46亿元，而亏损高达5.50亿元。

　　年报公布后，有业界人士对海马股份会计提1.5亿元的存货跌价准备提出质疑。

　　如果计划不变动，欧Ⅳ标准将于2010年下半年或2010年底将在国内全部城市应用。深圳某会计师事务所注册会计师表示，根据会计谨慎性原则，可以以排放标准为欧Ⅲ车辆预计提，但这需要建立在今年上半年预计这类车辆很大程度卖不出去的基础上。

　　董秘肖丹向记者解释：“由于公司2007和2008年进口的欧Ⅱ与欧Ⅲ发动机没有办法进行标准提升到欧Ⅳ标准，公司产品价格下滑，使得公司计提过多的存货跌价准备，不过，公司将想办法在欧Ⅳ标准政策实施前尽量出货，也许销售价格会受到影响，但在出售过程中，公司会每月不断调整存货跌价准备的数据。”

　　据肖丹透露，公司欧Ⅱ的存货主要面向国际市场，但随着国际市场的萧条，销量一直不高，但这部分产品已经所剩不多，目前，海马汽车大部分存货主要是欧Ⅲ发动机。肖丹表示，公司将不断推出新车以便提升销量。

　　为了避免再出现这类因进口发动机无法提升标准的问题，海马股份董秘肖丹表示，今年公司的发动机将采用自产。

　　为增发自降“身价”纯属无稽之谈

　　有报道称，海马股份在发布业绩公告后，海马股份紧接着发布了增发预案，并将发行价格锁定在了每股6.31元。这让许多人怀疑，海马股份业绩预亏可能有所企图。文中谈到，有基金公司研究员认为，最大可能是海马股份已经和增发对象商量好了价格，因此有意利用利空消息压低股价。还有一种可能是反收购。

　　1月25日，传出仰融欲收购一汽拥有的海南海马49%股权的消息，次日，海马股份晚间发布澄清公告表示，公司目前未与仰融协商收购事宜，也未与一汽协商收购其拥有的一汽海马汽车有限公司49%股权事宜。

　　但有媒体报道，仰融确实找到了海南省想对海马股份“下手”。于是关于增发就有了另一种版本，低价增发给控制人，增加控制人的股权比例，防范被收购。

　　对此，海马股份董秘肖丹向本报记者保证道：“公司公告中称，公司的控股股东及其关联方并不参与这次定向增发。到目前为止，定向增发的对象并未确定，也没有待定的定向增发对象。”肖丹表示，定向增发一事要先通过股东大会，然后等待证监会的审批之后才会考虑定向增发的对象问题。目前，定向增发一事还未通过股东大会，更谈不到确定增发对象了。

　　据肖丹透露，已经有部分投资者联系她谈定向增发一事，但都被其要求与公司保荐机构联系。