丰田道歉后能否缓过气

　　　本报讯 （记者 丁波）美国当地时间2月24日，丰田汽车总裁丰田章男在美国国会听证会上，如人所料保持着卑谦姿态，对于引发事故深表遗憾，表示对于汽车召回事件“负全责”。

　　作为丰田召回门事件又一高潮，24日的听证会备受关注，但真正从丰田章男口中透露的新信息却很少。一边是国会议员犀利质询，另一方是丰田章男用早已准备好的姿态和语言回答着，他多表态、多道歉，却避谈质量问题，甚至把美国市场的部分车型问题推给了当地供应商。业内人士认为，国会的听证会更像一场秀，丰田章男的表现几乎都在预料之中。

　　如果说听证会将是整个丰田“召回门”高潮的话，丰田章男也许能松一口气。毕竟，在近两个月时间内，这位丰田第11任总裁经历了几乎从天堂到地狱般的历练。

　　与以往召回事件相比，丰田此次召回之所以影响如此之大，一方面是树大招风、涉及车辆多，另一方面也与美国社会和媒体的“狂轰滥炸”有关。其实，国会听证，并不算丰田召回事件的必然流程，只是表明此事已经引起高度关注。按照国际惯例，召回的流程包括公布信息、回收车辆、维修改进等环节，从这一点来看，丰田已经比较规范了，在美国，丰田正在逐步通知相关产品车主返回车辆维修点维修；从召回数量来看，由于油门踏板、脚垫滑动等问题涉及的召回，已经达到854万辆，其中在美国市场多达750万辆左右，几乎涉及丰田最主要的几款车。

　　除去丰田召回之外，本世纪最大规模的召回算是2001年福特汽车大规模召回越野车，耗资21亿美元，更换有质量问题的1300万只凡士通轮胎，当时轮胎问题曾涉嫌致203人在交通事故中死亡，远胜如今的丰田。召回事件之后，福特和凡士通为了谁应该负责之事而争论不休，凡士通公司也由此赔偿了4150万美元，双方持续100年的伙伴关系曾面临崩溃危机。但最终还是重新握手，福特也并没有因此事而伤筋动骨。

　　专家表示，作为全球最大的汽车公司，从本质而言，丰田“召回门”事件，远远没有达到“积重难返”的阶段。应该看到，一则，召回事件影响最大的是在北美市场，其在日本本土以及中国市场的影响相对小些；二则，召回不仅仅是丰田一家公司面临的难题，欧美企业也常常面临召回，如果此次美国社会一直喋喋不休来“折磨”丰田的话，日本政府估计会挺身而出，美国政府不得不谨慎考虑。三则，与去年通用、克莱斯勒等企业由于长期亏损而陷入危机不同，丰田在北美和亚洲的工厂，还是有着很强的竞争力，其产品在省油等方面的优势尚存，也不会由于召回而突然丧失这些优势。因此，丰田在大规模展开多方游说的基础上，还是有希望慢慢扭转颓势的。

　　此次听证会上，丰田章男表现虽然不算好，但也没有太失分。加之舆论热点的转换也是很快的，一个多月来美国媒体已经极尽其能事来“挖苦”丰田了，如果稍事休息，丰田还是有望缓过气来，把产品质量作为第一要务，慢慢恢复市场元气。