三机构欲参股力帆埃塞汽车厂

　　埃塞俄比亚，力帆第一辆轿车下线后，工人们载歌载舞庆祝　O1

　　　　本报讯力帆埃塞俄比亚汽车项目在经历了由合作变独资之后，有望迎来新的股东。昨日，力帆集团进出口公司总经理助理徐源透露，力帆在非洲埃塞俄比亚的独资工厂，已被国内知名投资机构相中，目前至少有3家资金规模上百亿的机构，想参股力帆埃塞俄比亚汽车项目。

　　独资工厂首款轿车已下线

　　非洲埃塞俄比亚，当地时间2010年2月24日，力帆独资工厂投产现场，一群皮肤黝黑的工人和几个重庆崽儿围着一辆崭新的力帆520载歌载舞。力帆集团进出口公司总经理助理徐源称，这是该工厂首款力帆520轿车下线。

　　“力帆去年12月底在埃塞俄比亚启动预售，承诺3个月超短期交车。”徐源介绍，力帆2007年进入埃塞俄比亚，当时与一家公司合作，因不顺利，启动独资建厂，并引入力帆的直营店扬帆汽车，打造自己的营销体系。

　　“在当地消费者看来，扬帆汽车不仅是销售商，还是制造商，省去中间环节，质量、售后服务都能得到保障。”徐源说，在520之后，力帆620、320以及即将在国内上市的力帆微车，都将陆续引入埃塞俄比亚生产。“力帆已在埃塞俄比亚投了1000多万美元。”徐源说，到2012年，力帆在埃塞俄比亚汽车产业的投资将达3000万美金。

　　三机构相中力帆埃塞汽车

　　力帆在埃塞俄比亚的“单兵”扩张，已引起了嗅觉敏锐的投资机构关注。徐源透露：“他们看中非洲的汽车市场，更看中力帆在当地的运作能力，所以想参股我们在埃塞俄比亚的工厂。”徐源说，目前至少有三家国内的知名投资机构，正在与力帆私下接触。这三家投资机构的规模很大，每家的资金总盘子都是几十上百亿，其中有的是中非之间政策性投资机构，有的还具有国资背景，不过徐源并未透露这些机构的具体名称。

　　“如果成功，这将是力帆这些年在海外扩张的一种崭新模式的尝试。”徐源说，投资机构的加入将为企业注入新鲜血液。“他们理念非常新，长期致力于中非之间的经济发展，对非洲知根知底。”

　　力帆拉配套厂去建工业园

　　按力帆计划，先从国内出口散件在当地组装，然后让配套企业在埃塞俄比亚落户，争取五年之后，配套本地化能达到50%~60%。

　　目前力帆汽车在埃塞俄比亚生产所需的零部件，全部从国内以散件的形式出口到当地，散件出口关税为15%。徐源说：“这不仅成本增加，且容易耽误生产，因此零部件本地化生产非常必要。”他说，力帆已着手准备，邀请十来家核心配套企业到当地建厂，打造一个力帆工业园。

　　据悉，埃塞俄比亚至今没有建立自己的汽车工业，街头奔跑的大都是外国的二手车。力帆除了考虑配套本土化之外，人才也在本土化，花钱培训当地工人，包括工程师，基本上90%的工作都是当地的工人在做。力帆汽车在当地投产以后，已被政府列入了官方采购目录。

　　埃塞俄比亚卖车利润很可观

　　“埃塞俄比亚政府对力帆是高度重视，承诺在政策、土地使用等方面全力支持力帆。”徐源说，这为力帆以埃为桥头堡，挺进东非市场提供了保证，条件成熟后，独资工厂的产能就将从现在的几千辆扩大到几万辆。

　　在埃塞俄比亚卖车的利润则让力帆非常满意，记者了解到，一辆力帆520在当地的售价在1.5万~2万美元之间(合人民币10万元左右)，而在国内的报价仅为5万元人民币左右，相比之下，在埃塞俄比亚的利润非常可观。