14款日内瓦车展新车将入华：Focus、奥迪A8上榜

　　日内瓦Geneva——瑞士的“国际中心”，与北京相距11000公里，但日内瓦国际车展与我们并不遥远，很多参展车型很快就会出现在中国。

　　需要说明的是，如FordMondeo、ToyotaRAV4等进行了小改款或中期改款的车型，我们会另文介绍。本文的视野只覆盖全新车身形式、全新动力总成，且会在1至2年在中国上市的车型。

　　BYD e6

　　中国户籍：比亚迪汽车

　　比亚迪汽车已在深圳龙岗建设充电站，并与出租公司商谈合作——以e6为运营车的谈判正在进行。与e6一同面市的还有移动式充电站。未来，移动充电站可以IC卡或信用卡支付。

　　虽然有四轮驱动，但我还是想把它称作MPV，或者是轿车与MPV的交叉车。它的自重2295千克，长、宽、高分别为4554毫米、1822毫米、1630毫米，轴距2830毫米；电机可以输出75kW/450N.m；以380V/10A充电6小时，可以巡航330公里，0-100公里/小时加速时间小于14秒；充电10分钟，可以完成50%容量。

　　比亚迪应该知道，无论是作为运营用的出租车，还是作为私家车，为电池容量牺牲车内空间和通过性都只能是“缓兵之计”。

　　Ford Focus

　　中国户籍：长安福特

　　与市场上热卖的紧凑级车型相比，福克斯确实该改款了。两厢版Mazda3的性能表现，更令人对第三代福克斯充满期待。除了掀背版车型，福特还展出了福克斯旅行版。

　　第三代福克斯的发动机舱盖上刻划了两条平行向下的棱线，车顶曲线快速向后滑落。黑内饰中，有黄色的双车线。来自厂商的消息称，全新的发动机系列可以降低能耗15%-20%。

　　Chevrolet Volt

　　中国户籍：上海通用汽车

　　根据通用汽车的规划，Volt明年就会出现在中国市场。在家或停车场充电，提供市区行驶的动力；以小排量发动机发电，驱动电动机提供动力。从彻底电动化的趋势看，Volt或许仍非终极产品。

　　Volt的表面方正，玄机都在车内。车门内饰面上，圆形与波浪样的纹饰结合，生生不息。

　　Jaguar XJ

　　中国户籍：捷豹中国

　　XF的成功为XJ的出现奠定了基础。AstonMartinDB9将是其唯一的目标。

　　如果只看车前的“大嘴”格栅和车内的启动按键，我相信少有人能分辨XF与XJ的细微差异。

　　BMW 5 Series

　　中国户籍：华晨宝马

　　据宝马董事长诺伯特博士透露，新BMW5系将在北京国际车展亮相，并于今年8月上市。

　　全新的BMW5系的座椅记忆按键从椅下移到车门上，预设快捷键升至空调出风口下，DTC改为图形标识。驾驶员抬头显示功能将是标准配置。

　　全新BMW5系的油箱盖明显增大，显然是为以后使用混合动力系统，甚至是改造为插电式电动车预留空间。

　　Audi A8

　　中国户籍：奥迪中国

　　奥迪终于坐不住了。在刚刚过去的2009年，BMW在中国市场销售16006辆全新7系，拔得头筹；梅塞德斯-奔驰的旗舰S级销量不足1.5万辆；奥迪进口车销售14821辆，减去Q7占有的6208辆，A5/S5、S8、TT/TTS、R8和A8L的总销量不过8613辆。

　　在日内瓦车展发布的是第四代奥迪A8，以全铝制造车身，配合强悍的引擎，打造终极性能机器。

　　Kia Sportage

　　中国户籍：东风悦达起亚

　　与Hyundaiix35是真正的兄弟。

　　轮毂曝光它的野心——粗壮、光亮的轮毂是标准的北美口味，显示起亚对北美市场复苏的期待。中控台有陡坡缓降、差速器锁锁止、驱动防滑、倒车雷达关闭等设置。

　　Mitsubishi ASX

　　中国户籍：东南三菱

　　将在今年夏季发布的ASX会是东南三菱的明星吗？答案是肯定的。

　　ASX的车长不过4.3米，配合全轮驱动，使它容易控制；1.6升汽油机和智能启动停止系统，特别符合中国市场绿色节能的需求；它也为后续的混合动力版本提供基础平台。

　　MINI Countryman

　　中国户籍：MINI中国

　　走过50年风雨的MINI绝不满足于现状——从提供侧开尾门的Clubman到提升车身高度的Countryman，车身形式几乎是在跳跃中进化。

　　需要强调的是，虽然有全轮驱动，但Countryman不是一辆越野车，不要指望它能翻山越岭、下沟滚坎，但它确实提供了更高的视野、更好的通过性和更高的行驶稳定性。

　　Mazda Mazda5

　　中国户籍：马自达中国

　　第一代Mazda5引进中国时间短暂，紧凑级MPV在国内销售凄惨，即使是奥德赛、GL8的销量也不能与共享平台的轿车比肩，但这并不会影响第二代Mazda5赶来中国。

　　对于Mazda5，几乎每件事都是全新的——富有韵律的侧面曲线、全新的2.0升发动机、智能启动停止系统。与上海大众的途安相比，节省空间的滑动门是不言而喻的卖点。

　　Nissan Juke

　　中国户籍：东风日产

　　Juke是一辆紧凑级交叉车，尖锐状前冲的车灯、滚圆夸张的翼子板——酷似三菱的外形是基于去年发布的概念车。后门拉手上移到C柱，为侧面造型预留了空间，尾灯则让我想起Volvo。

　　在中国市场，Juke或许会成为Qashqai逍客的替代品。名字是什么并不重要。

　　Volvo S60

　　中国户籍：长安福特沃尔沃或吉利汽车

　　无论福特与吉利的谈判结果如何，VolvoS60引进中国的工作都会按部就班地进行。沃尔沃(Volvo)汽车公司中国区首席执行官柯力世博士曾经强调，吉利的收购甚至可以帮助Volvo加速中国化的进程。另有消息说，吉利全面导入S60的核心技术——希望这不是贴牌、装酒的开始。

　　VolvoS60的整车设计仍是简洁的北欧风格。车尾曲线竖直，尾灯令人想起上一代A4；仍是浮动中控台，仪表简洁到只剩两个盘。车身提供前后摄像头，车周的情况一览无余。

　　Toyota Auris

　　中国户籍：天津一汽丰田

　　它的前格栅和前灯使人可以一望而知，这是一辆Toyota。同样没有意外的是，它的汽油引擎排量仍是1.8升。令人欣喜的是，混合动力车型与常规动力车型同期亮相。

　　虽然丰田给它起了新名字，但我更喜欢称它为掀背版卡罗拉。

　　VW Touareg

　　中国户籍：大众中国

　　外观设计与第六代高尔夫如出一辙——压低的眉骨、短短的格栅。通过性能不变，但便利性能提高，车后的拖车勾甚至可以电动收折。

　　卡宴Cayenne、途锐都在本届日内瓦车展发布新一代车型。使用同一平台的Q7换代也屈指可待。（吴毓）

　　中国正走向个性化

　　日内瓦车展很小但很热闹。

　　习惯了北京车展的大，不适应日内瓦车展的小，但立刻就被日内瓦车展展现的新能源与个性化所打动。

　　日内瓦城不大，一共才40万人，但小小的城市集中了众多国际组织和众多政商界牛人。日内瓦车展也一样，不大的展馆面积中，照样集中了知名厂商。新能源是此次车展的重头戏，各个国家政府都在为减排而努力，汽车行业自然不甘落后。

　　无论是豪华品牌奥迪、宝马、雷克萨斯，还是大众、雪铁龙、标致、西亚特、丰田、日产都少不了新能源的身影。丰田、PSA、日产以及来自中国的比亚迪还展示了充电站。人类将很快进入电动车的时代，但推进的快慢，一要看政府应对气候变化的决心，二要看石油价格的走势。

　　日内瓦车展的另一方面是充分展示欧洲市场的个性化需求，旅行版、掀背版、三门版、双门版、小MPV、大皮卡……车型非常丰富，欧洲国家经过百年的汽车生活，拥有众多个性化需求。

　　与日内瓦车展不同，北京车展等国内车展还是以厂家在销或者即将投放的新车型为主。这些车型集中于传统的三厢车和两厢车。中国市场的相对传统正是走向个性化的基础。这个过程将随着二次购车和消费者年轻化而逐步转变。

　　不是吗？SUV车型的热销、新高尔夫等年轻时尚车型热销等都在见证这种转变。更多个性化车型将为中国汽车市场带来更多新的活力，那时路上的汽车将更加靓丽！（王晓坤） (来源：北京青年报)