武广高铁沿线中小城市蓄力待发

　　武广高铁沿线中小城市蓄力待发

　　■本报记者 谢建超

　　■陈显玲 张李源清 廖志成

　　湖南郴州、广东韶关几十年前就处于区域交通枢纽位置，但被外界了解得并不多。如今，武广高铁来了，这些以前的二三线城市成了新的投资热土。

　　交通便利让企业云集

　　3月

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• 白云机场

　　武广高铁郴州西站位于郴州市经济开发区内。郴州的矿产资源潜在价值超过1万亿元，强劲的消费力让各路商家垂涎，但由于处于长株潭城市群和珠三角城市群的中间地带，之前一直处在两大城市圈增长级的边缘区域。

　　“武广高铁让我们对外合作与交流方便了很多。以前有人来看场地，开车要4个多小时，现在坐高铁直接就过来了。”台湾伟晟电子驻郴州加工厂厂长严小波告诉记者。

　　伟晟电子主要业务是生产手机配套零配件，和其他台资企业一样，其在内地的投资也经历了产业的梯度转移。在2002年第二次产业梯度转移时，伟晟选择了郴州。

　　“郴州工厂现有900多人，每月人工成本大约为1300元，相比番禺的1700元，生产成本降下来了。有了高铁以后，交通便利，我们当然选择郴州。”严小波说。

　　与郴州同处武广沿线的韶关也曾遭遇一样的尴尬。在珠三角与长三角竞争中，韶关的腹地劣势越来越明显，产业升级和空间也拓展受到限制。如今，韶关2小时车程范围内，北有武汉国际机场，南有广州新白云机场，极大拉近了与长株潭、珠三角的距离。

　　广东省韶关市发展和改革局总经济师巫锦国认为，当地与长株潭城市群、武汉城市圈合作不断加深，必将推进韶关工业结构调整，加快产业转移步伐。

　　在高铁附近全力打造CBD

　　为全面承接武广高铁运行产生的各类要素流，韶关大举开展以武广客专韶关站为核心的“芙蓉新城”建设。

　　它是一座以旅游为特色的新城，规划总面积约20平方公里，承载人口约25万人，总投资在1000亿元左右，将在10年内基本成型，并成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

　　“我们将通过完善的配套设施吸引各种高铁沿线要素流积聚。”广东省韶关市发展和改革局总经济师巫锦国介绍。

　　而有了高铁规划后，负责新区管理的郴州经济开发区管委会则提出，将高铁附近全力建设成为郴州的中央商务区。

　　“郴州站是武广高铁沿线离城区最近的车站，尽管郴州打造城市副中心条件暂不具备，但打造CBD已基本成熟。”郴州经济开发区管委会主任向罗生接受记者采访时说。

　　为了更好承接这一轮巨大的产业转移，郴州市把标准厂房作为承接产业转移的项目对接平台。依托武广郴州西站新规划的湘南高新产业园就位于距市区不过10分钟车程的长冲村。

　　郴州市经济开发区管委会办公室何主任向记者介绍，高新产业园一期计划占地300亩，建设31万平方米的标准厂房。郴州市将连续3年，安排15000万元来引导重点产业园区新建500万平方米以上的标准厂房。“不管是珠三角、长三角还是闽台地区的，我们都可以承接。”何主任说。